100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

andreaskoch1

A3 Problem med bränsleinsprutningen: Svart rök och hög förbrukning

Letar du efter råd om min Audi A3 2020 (bensin, 161500km) som agerar upp på sistone. Bränsleförbrukningen har gått genom taket och motorn saknar kraft, ibland även stannar när tomgång. Att få svart rök under acceleration också. Ganska säker på att dess injektion relaterade men hade en dålig erfarenhet med min sista mekaniker. Har någon hanterat liknande symtom? Vad var fixen och hittade du en pålitlig butik för att hantera den? Behöver verkligen lite vägledning innan jag tar in den för reparationer.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

denniswolf3

Hade liknande symptom med en Audi A4 2017 bensinmotor. Den svarta röken och den höga bränsleförbrukningen pekade direkt på ett felaktigt bränsleinsprutningssystem. Efter en grundlig diagnos var grundorsaken en skadad ledningsnätskontakt vid bränsleinsprutaren, vilket skapade inkonsekventa elektriska signaler. Reparationen innebar att hela ledningsnätet till insprutaren byttes ut och att motorstyrenheten omprogrammerades. Det här var ett allvarligt problem eftersom felaktig insprutning kan skada andra motorkomponenter om det inte åtgärdas. Prestandaskillnaden efter reparationen var omedelbart märkbar, jämn tomgång, korrekt acceleration och normal bränsleförbrukning återkom. Symptomen stämmer in på ditt fall: hög bränsleförbrukning, effektbortfall och svart rök är klassiska tecken på problem med insprutningssystemet. Avstängningen indikerar att motorstyrningssystemet sannolikt kämpar för att upprätthålla korrekt bränsletillförsel. Värt att kontrollera de grundläggande elementen först: bränslefilter och tryckregulator. Med tanke på körsträckan och symptomen rekommenderas dock en professionell diagnostisk testning av hela bränslesystemet. Dessa insprutningsproblem kräver vanligtvis specialutrustning för att korrekt diagnostisera och reparera.

(Översatt från Engelska)

andreaskoch1 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av felet i insprutningssystemet. Jag hade mycket liknande problem med min Audi A3 förra året, svart rök, fruktansvärd bränsleekonomi, grov tomgång. Symptomen stämde, men i mitt fall visade det sig att luftmassasensorn inte fungerade, vilket ledde till felaktiga avläsningar av luft-bränsleblandningen. Underhållet var ganska enkelt när diagnosen var korrekt ställd. Minns du ungefär hur mycket reparationen av ledningsnätet kostade dig? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra insprutningsrelaterade problem som dykt upp sedan du fick den fixad. Min reparation skedde för ungefär 8 månader sedan och allt går fortfarande smidigt, men det är alltid bra att veta vad man ska se upp för.

(Översatt från Engelska)

denniswolf3

Liknande historia här med min A4, tog den till en certifierad mekaniker förra månaden och insprutningssystemet fel spårades till en lös kontakt i ledningarna. Prestandaskillnaden är anmärkningsvärd nu när den är fixad. Den totala reparationskostnaden var 95 euro för att byta ut den felaktiga kabelanslutningen, som orsakade oregelbundna signaler till insprutningsstyrenheten. Inga andra problem med insprutningen sedan reparationen. Motorn går helt jämnt med normal bränsleförbrukning och korrekt kraftutveckling vid acceleration. Den svarta röken har också försvunnit helt. Dessa problem med elektriska anslutningar kan verkligen påverka motorns prestanda om de inte åtgärdas, men när de väl har diagnostiserats och åtgärdats på rätt sätt förblir de vanligtvis lösta. Bra att höra att din reparation av luftmassasensorn fungerade bra. En väl fungerande luft-bränsleblandning är avgörande för dieselmotorer i synnerhet. Regelbundna underhållskontroller kan hjälpa till att fånga upp dessa problem innan de utvecklas till större problem som kan påverka motorns totala prestanda.

(Översatt från Engelska)

andreaskoch1 (Författare)

Tack alla för den hjälpsamma inmatningen. Jag har äntligen fått problemet löst med min A3. Efter att ha läst om era erfarenheter tog jag den till en rekommenderad specialistverkstad. Mekanikern hittade flera problem med bränsletillförselsystemet, igensatta injektorer och en felande bränsletryckssensor var de största bovarna. Reparationen kostade mig 380 euro totalt, inklusive delar och arbete. Motorns respons är helt annorlunda nu, jämn tomgång, korrekt kraftöverföring och min bränsleförbrukning är tillbaka till det normala. Ingen mer svart rök heller. Luften flödar mycket bättre genom systemet sedan de rensade upp allt. Regelbundet underhåll kunde definitivt ha förhindrat detta. Teknikern visade mig hur kolavlagringar hade byggts upp med tiden och påverkat hela bränslesystemet. De rekommenderade en rengöring av insprutningen var 30000:e mil för att undvika liknande problem i framtiden. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan någon allvarlig motorskada uppstod. Skillnaden i prestanda gör det tydligt hur illa det hade blivit. Skulle definitivt rekommendera att få dessa symtom kontrollerade tidigt snarare än att vänta som jag gjorde.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: