A5 felaktig tändning: Felsökningsguide för pluggar vs injektorer

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta på VAG-motorer hade jag nästan identiska problem med min 2015 A4. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, grov tomgång, motorns misständning och dålig gasrespons under acceleration. Efter en första diagnos bekräftade min verkstad att en defekt bränsleinjektor orsakade feltändning i cylinder 2. Reparationen innebar att den felaktiga injektorn byttes ut och att de återstående testades. Den totala kostnaden var 515 euro inklusive delar och arbete. I väntan på reparationstiden märkte jag av en ökad bränsleförbrukning och enstaka ryck, särskilt i kallt tillstånd. Motorkontrollampan blinkade ibland under acceleration, vilket vanligtvis är ett tydligt tecken på feltändning. Reparationen löste alla symptom, tomgången blev jämn igen, kraftöverföringen normaliserades och bränsleförbrukningen gick tillbaka till normala nivåer. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall mer exakt, kan du dela: Aktuell körsträcka, När symptomen först uppstod, Om problemen är värre när motorn är kall eller varm, Om du märker någon specifik tidpunkt för feltändningen (tomgång, acceleration eller konstant), Eventuell underhållshistorik nyligen, Eventuella diagnostikkoder som du kan ha dragit Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din A5 upplever samma injektorproblem som jag stötte på eller om det kan vara relaterat till tändspolar eller andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Min körsträcka är 96212 KM och den senaste servicen var bara ett oljebyte för cirka 2 månader sedan. Den grova tomgången och förbränningsfelet började plötsligt förra veckan, främst när motorn är kall. Kontrollampan för motorn tändes direkt efter att jag märkt de första symptomen. Jag gjorde en snabb skanning och fick P0301- och P0303-koder, vilket tyder på flera cylinderfel. Problemen med gasresponsen verkar värre på morgonen och motorn går mjukare efter uppvärmningen. Bränsleinsprutarna har aldrig bytts ut, så din erfarenhet av liknande symptom är särskilt relevant. Kommer att få det kontrollerat i en butik den här veckan och hoppas att det bara är en enda injektor som i ditt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Med tanke på P0301- och P0303-koderna på din A5 har du sannolikt att göra med misständningar i cylinder 1 och 3, vilket är liknande men något mer omfattande än mitt problem med en enda injektor. Symptomen som är värre under kallstarter pekar starkt mot problem med bränsletillförseln. I mitt fall trodde jag först att det kunde vara bara en injektor, men jag önskar att jag hade testat dem alla eftersom det slutade med att en annan gick sönder sex månader senare. När verkstaden gör din reparation, överväg starkt att låta testa alla bränsleinsprutare och eventuellt byta ut dem som en uppsättning om de visar tecken på slitage. Det kan rädda dig från upprepade problem. Den grova tomgången som förbättras efter uppvärmning matchar min erfarenhet exakt. Detta mönster indikerar vanligtvis avlagringar eller försämring av bränslespridare snarare än gnistrelaterade problem. Min bränsleförbrukning normaliserades också omedelbart efter reparationen. Baserat på din körsträcka och att flera cylindrar är inblandade kan du förvänta dig en reparationskostnad på cirka 800-900 euro för en komplett service av bränsleinsprutarna. Även om det är högre än min första reparation av en enda injektor, är det mer kostnadseffektivt på lång sikt att åtgärda alla potentiella felande injektorer på en gång. Under min reparation lät jag dem också kontrollera bränslepumpens tryck eftersom dålig bränsletillförsel kan orsaka liknande symtom, men det var lyckligtvis inte problemet i något av våra fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du ger så omfattande information om din tidigare erfarenhet. Baserat på koderna P0301 och P0303 och de symtom du har beskrivit känner jag mig mer säker på att gå vidare med reparationen. Mönstret med att cylindertändningen är värre under kallstarter matchar det du upplevde, vilket verkligen hjälper till att begränsa den troliga orsaken. Jag planerar att låta inspektera alla injektorer som du föreslog, snarare än att bara byta ut de som för närvarande visar problem. Den högre initiala kostnaden på 800-900 euro för en komplett bränsleinsprutningsservice är vettig jämfört med att potentiellt hantera upprepade fel och flera reparationsbesök. Ska boka tid för nästa vecka och se till att de kontrollerar bränslepumpens tryck när de ändå håller på. Den dåliga gasresponsen och den grova tomgången har varit ganska oroande, så jag är lättad över att höra att dessa symtom är helt lösta efter din reparation. Kommer att uppdatera när jag får arbetet gjort för att bekräfta om min A5 hade samma underliggande problem. En sista fråga, märkte du någon förbättring av bränsleförbrukningen omedelbart efter att reparationen var klar?

(Översatt från Engelska)