A6 Diesel Glow Plug System orsakar rök och varningar

Som ägare av en A4 diesel med liknande symptom, tyder dessa tecken starkt på problem med glödstiftssystemet. Styrenheten och anslutningarna är vanliga felpunkter i dessa motorer, särskilt runt den här miltalsgränsen. När mitt fordon började uppvisa identiska symtom, konstant förvärmningslampa, feltändning vid kallstart och kraftig rökutveckling, visade det sig att glödstiftets styrenhet hade korroderade anslutningar. Röken uppstår eftersom dieselbränslet inte förbränns ordentligt under start och acceleration. Åtgärden krävde: Testa enskilda glödstifts motstånd, Kontrollera ledningsnätet för brott, Byta ut korroderade styrenhetskontakter, Utföra systemåterställning med diagnosverktyg Fordonet stannade ofta före reparationer, särskilt under kallt väder. Detta är definitivt ett allvarligt problem som behöver professionell hjälp, eftersom felaktig dieselförbränning kan skada injektorer och ventiler om det inte åtgärdas. Vi rekommenderar att alla glödstift testas individuellt, eftersom styrenheten kanske inte är det enda problemet. Ledningsnätet bör också inspekteras för skador, eftersom anslutningsproblem ofta åtföljer fel på styrenheten i dessa modeller.

(community_translated_from_language)

Hade exakt samma problem på min A6 diesel för inte så länge sedan. Kontrollenhet för glödstift och två av pluggarna behövde bytas ut på grund av korrosion. Bilunderhållskostnader kan verkligen lägga upp men det är mycket billigare än att låta det bli värre. Kallstartsproblemen försvann helt efter reparationen och fordonet går perfekt nu. Snabb fråga, minns du ungefär hur mycket reparationen slutade kosta dig? Också nyfiken på om du har haft några andra problem dyker upp sedan få det fixat? Skulle vara bra att veta vad man ska se upp för med dessa dieselmotorreparationer.

(community_translated_from_language)

Efter att ha fått min A6 kontrollerad av en certifierad mekaniker bekräftade diagnosprovet att glödstyrenheten var defekt. Den totala reparationen uppgick till 95 euro, vilket huvudsakligen omfattade reparation av en felaktig kabelanslutning till värmeelementet. Mycket mer prisvärt än jag först befarade. Sedan reparationen har dieselmotorn gått smidigt utan några problem med att fordonet stannar eller kallstartar. Rökproblemen har försvunnit helt och varningslamporna har inte återkommit. Det regelbundna bilunderhållsschemat har gjort att allt har fungerat som det ska under de senaste månaderna. Som referens var det avgörande att hela glödstiftssystemet testades, det hjälpte till att identifiera att problemet bara var anslutningen snarare än att behöva byta ut en hel enhet, vilket skulle ha kostat betydligt mer. Skulle definitivt föreslå en grundlig systemkontroll om liknande symtom uppstår.

(community_translated_from_language)

Tack för dina synpunkter. Tog slutligen min bil till en ny mekaniker som var mycket mer noggrann än min tidigare. Den totala räkningen uppgick till 420 euro, vilket inkluderade byte av glödstiftskontrollenheten och två värmeelement som var helt sönder. Motorlampan försvann direkt efter reparationen och kallstarter är perfekta nu. Inga fler problem med dieselmotorrök heller. Mekanikern upptäckte också några mindre kabeldragningsproblem när han utförde arbetet och åtgärdade dem utan extra kostnad. Det har gått ungefär 3 veckor sedan reparationen och bilunderhållet har varit smidigt. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre eftersom mekanikern nämnde att de trasiga glödstiften kunde ha lett till allvarliga problem med feltändning i motorn. Sinnesfriden var värd varenda cent som spenderades på att få det ordentligt diagnostiserat och åtgärdat.

(community_translated_from_language)