A8 Diesel: Totalt tändningsfel vid terminal 15

Hade en liknande situation med min 2015 A6 3.0 TDI. Symptomen matchade exakt, fullständigt misslyckande att starta med inget svar när du vrider tändningslåset. Problemet spåras tillbaka till en felaktig startmagnet och korroderade batteripoler. Startmagneten tog inte emot aktiveringssignalen från tändningslåset på grund av ett kretsbrott i ledningsnätet. Korrosionen på batteripolerna förvärrade problemet genom att förhindra korrekt strömflöde. Reparationen omfattade följande: Rengöring och säkring av alla batteripolanslutningar, Byte av startreläbrytaren, Reparation av skadade ledningar till startmagneten, Testning av tändningslåsets krets Detta var en omfattande reparation som krävde specialiserad diagnosutrustning. Kombinationen av elektriska problem innebar att bilen behövde stanna kvar på verkstaden för att testas ordentligt. Även om det inte var den mest komplexa reparationen krävdes noggrann felsökning för att identifiera alla felande komponenter. Vi rekommenderar att du låter kontrollera den snart, eftersom fortsatta försök att starta med felaktiga elektriska komponenter kan orsaka ytterligare skador på startsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar detaljerna om dina A6 elektriska problem. Ditt fall låter väldigt likt det som min A8 gjorde. Det fullständiga strömavbrottet och problemen med tändningslåset stämmer överens. Efter att ha läst detta kontrollerade jag batteripolerna och hittade lite korrosion också. Innan jag tar det till en butik, kan du komma ihåg ungefär hur mycket den totala reparationskostnaden? Också nyfiken på om du har haft några andra elektriska problem dyker upp sedan du fick det fixat? Säkringsdosan och strömförsörjningssystem i dessa bilar kan vara knepigt, så Im försöker mäta om jag ska förvänta mig fler problem längs linjen.

(Översatt från Engelska)

Den totala reparationen i min verkstad blev mycket lägre än väntat, bara 95 euro för att åtgärda ett kabelanslutningsproblem med terminal 15 tändningspositiv. Mekanikern hittade snabbt problemet i ledningsnätet och lyckades reparera anslutningen utan att behöva byta ut större komponenter. Har inte sett några andra elektriska problem sedan reparationen gjordes för 8 månader sedan. Strömförsörjningssystemet och tändningslåset fungerar perfekt nu. Jag var först orolig för att det skulle behövas en ny säkringsbox eller omfattande kabeldragning, men problemet isolerades till den enda felaktiga anslutningen. Mitt råd skulle vara att först rengöra och kontrollera batteripolerna och sedan låta dem diagnostisera tändkretsen. Det kan spara dig pengar om det är en liknande enkel lösning snarare än att hoppa direkt till att byta ut dyra komponenter. Tänk bara på att problem med reläomkopplare ibland kan maskera sig som större problem, så korrekt diagnos är nyckeln. Regelbundna kontroller av elsystemet har hjälpt till att förhindra att nya problem uppstår.

(Översatt från Engelska)

Bra att jag frågade om din erfarenhet innan jag rusade till butiken. Efter ditt svar bestämde jag mig för att få det kontrollerat. Det visade sig att problemet var ganska likt ditt, en felaktig anslutning i ledningsnätet nära reläomkopplaren orsakade startproblemen. Den totala reparationen uppgick till 120 euro, mestadels arbetskostnader för att spåra den exakta punkten för kretsavbrottet. De rengjorde också batteripolerna medan de hade den öppen. Mekanikern visade mig var ledningarna hade slitits igenom, tydligen ett vanligt problem i dessa modeller. Fixen tog cirka 2 timmar och de gjorde en fullständig systemkontroll genom säkringsboxen för att se till att det inte fanns några andra elektriska gremlins som gömde sig. Bilen startar perfekt nu, och jag har lärt mig min läxa om regelbundet underhåll av elsystemet. Uppskattar verkligen den detaljerade informationen du delade, det hjälpte mig att förstå vad jag hade att göra med och räddade mig förmodligen från att bli översåld på onödiga reparationer.

(Översatt från Engelska)