A8 Fel i AdBlue-systemet förhindrar motorstart

Jag hade ett liknande problem med min A7 diesel 2019 förra vintern. Eftersom jag har viss erfarenhet av dieselavgassystem trodde jag först att det bara var för lite AdBlue-vätska, men problemet visade sig vara mer komplext. Instrumentpanelen visade varningar för utsläppskontrollsystemet och servicelampan tändes samtidigt. Efter att ha kontrollerat AdBlue-tanknivån manuellt, som faktiskt var tillräcklig, tog jag bilen till en verkstad. De konstaterade att det var fel på anslutningen mellan AdBlue-tanken och doseringsenheten, vilket förhindrade korrekt vätskeöverföring för att upprätthålla utsläppsnormerna. Reparationen tog cirka 4 timmar och den totala kostnaden var 250 euro, inklusive delar och arbete. Bränsleeffektiviteten förblev opåverkad efter reparationen, men det är viktigt att ta itu med dessa problem omedelbart för att förhindra potentiella skador på SCR-systemet. Vilken motorvariant har din A8? Kan du också dela med dig av de specifika felkoderna? Detta skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma komponentfel. Reparationsmetoden kan skilja sig åt beroende på den exakta konfigurationen. En varning: Försök inte att köra fordonet mycket med aktiva SCR-systemfel, eftersom det kan leda till dyrare reparationer.

(community_translated_from_language)

Senaste service var vid 152000km. Felkoderna är P20E8 och P20EE. Min SCR-katalysator verkar fungera normalt enligt diagnosrapporten från förra veckan, men insprutningssystemet visar fortfarande intermittenta fel. Tankkapaciteten för AdBlue är tillräcklig med 75 %, så vätskenivån är inte problemet. Verkstaden offererade 850 euro för en fullständig diagnos och eventuellt byte av doseringsmodulen. Detta verkar ganska högt med tanke på att bilen fortfarande är relativt ny. Har någon lyckats lösa liknande problem med bara en programuppdatering eller rengöring av insprutningssystemet?

(community_translated_from_language)

Tack för de ytterligare detaljerna. På min A7 uppträdde exakt dessa felkoder först efter en kallstartsperiod. Baserat på de symtom du beskriver och diagnosrapporten som visar adekvat SCR-katalysatorfunktion, pekar detta starkt mot doseringsmodulen snarare än ett bredare problem med utsläppskontrollsystemet. Priset på 850 euro verkar högt jämfört med min reparation, men om doseringsmodulen behöver bytas ut snarare än bara den anslutningsfix jag hade, är det faktiskt i linje med nuvarande reservdelspriser. En mjukvaruuppdatering kommer förmodligen inte att lösa det, i mitt fall försökte de det först utan framgång. Med AdBlue-insprutningssystemet som visar intermittenta fel trots normala vätskenivåer, matchar symtomen vad jag upplevde innan doseringsenheten reparerades. Servicehistoriken på 152000 km är tillräckligt ny för att utesluta underhållsrelaterade orsaker. Överväg att begära en detaljerad uppdelning av de offererade reparationskostnaderna. Verkstaden bör förklara varför de anser att hela modulen behöver bytas ut i stället för att reparera anslutningar eller rengöra systemet. Som referens kan nämnas att rengöring av insprutningssystemet normalt kostar cirka 200 euro, men med tanke på felkoderna kan detta bara vara en tillfällig lösning. Servicelampan kommer sannolikt att fortsätta lysa tills problemet med doseringsmodulen har åtgärdats på rätt sätt, och om du fortsätter att använda fordonet kan det påverka efterlevnaden av utsläppsnormerna.

(community_translated_from_language)

Koderna P20E8 och P20EE med min körsträcka matchar verkligen deras diagnos. Efter att ha kontrollerat på djupet visar mina servicejournaler faktiskt en tidigare ändring av AdBlue-förbrukningen strax innan dessa problem började. Reparationsofferten på 850 euro delas upp i 650 euro för doseringsmodulen och 200 euro för arbete, vilket stämmer överens med aktuella marknadspriser baserat på feedback här. Insprutningssystemet fortsätter att visa samma fel och servicelampan förblir tänd trots flera omstarter. Varningarna från utsläppskontrollsystemet är konsekventa, vilket bekräftar vad andra har upplevt. I väntan på reparationstillfället nästa vecka har jag hållit fordonsanvändningen minimal för att förhindra potentiella skador på SCR-katalysatorn. Jag kommer att fortsätta med modulbytet eftersom en enkel programuppdatering eller rengöring sannolikt inte kommer att åtgärda dessa specifika felkoder. Verkstaden bekräftade att de kan slutföra reparationen på en dag, vilket bör återställa korrekt AdBlue-leverans och få systemet att uppfylla utsläppsstandarderna igen. Varningen på instrumentpanelen bör försvinna när den nya doseringsmodulen har installerats och kalibrerats.

(community_translated_from_language)