Alfa Romeo Stelvio Fel på förvärmaren orsakar rök och värmeförlust

Hade exakt samma symptom på en Alfa Romeo Giulia diesel från 2018. Det ihållande motorförvärmningsljuset i kombination med rök pekade på en defekt värmemodul. Den första diagnosen avslöjade ett elektriskt fel i glödstiftets ledningsnät. Grundorsaken var en skadad kabelanslutning där kablarna möter värmemodulen. Korrosion hade byggts upp på kontakterna, vilket skapade motstånd och förhindrade korrekt spänningsflöde till glödstiften. Detta förklarade både röken under acceleration och värmeproblemen. Det här är ett allvarligt problem som kan leda till startsvårigheter och potentiella motorskador om det inte åtgärdas. Bilens elektronik måste testas noggrant för att fastställa exakt vilken del av förvärmarens system som har gått sönder. I mitt fall var det ledningsnätets kontaktdon som var defekt, inte hela värmemodulen som först misstänktes. Reparationen omfattade rengöring av de korroderade anslutningarna, byte av den skadade delen av ledningsnätet och testning av glödstiftets motståndsvärden. Efter reparationen försvann både förvärmningsvarningen och motorkontrollamporna, och motorns förvärmningsfunktion återställdes. Vi rekommenderar att du kontrollerar detta snart, eftersom fortsatt körning med felaktiga glödstift kan orsaka problem med bränsleeffektiviteten och potentiellt motorslitage.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppskrivningen av dina förvärmarproblem. Kör in i liknande problem med min 2016 Alfa Romeo Stelvio just nu, förvärmning enhet agerar upp och röker under acceleration. Din beskrivning av det elektriska felet med ledningsnätet matchar vad min mekaniker misstänker också. Nyfiken på att veta hur mycket reparationen slutade kosta dig? Undrar också om styrenheten har gett dig några fler problem sedan fixen? Överväger om man bara ska byta ut hela systemet medan det arbetas med att förhindra framtida problem.

(Översatt från Engelska)

Reparationen slutfördes förra veckan. Som misstänkt var styrenheten för förvärmning defekt på grund av en felaktig kabelanslutning. Bilens elektronikdiagnos bekräftade att det bara var kabelanslutningen som orsakade problemet, inte hela värmemodulen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, vilket omfattade reparation av den defekta delen och arbete. Mycket bättre än att byta ut hela förvärmarsystemet i onödan. Sedan reparationen fungerar allt perfekt, inga fler varningslampor, rökproblemen är borta och motorvärmarfunktionen fungerar normalt. Mitt råd är att börja med att reparera de befintliga komponenterna innan man överväger att byta ut hela systemet. Ofta beror dessa problem på enkla anslutningsproblem snarare än ett fullständigt fel på enheten. Nyckeln är att få en korrekt diagnos av bilens elektronik för att identifiera den exakta felpunkten i förvärmningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått din feedback tog jag äntligen min bil till mekanikern förra torsdagen. Diagnosen av tändsystemet bekräftade vad du nämnde, det var verkligen ledningsnätet som orsakade förvärmarens funktionsfel. Mekanikern fann betydande korrosion vid värmemodulens anslutningspunkter. Reparationen var enkel och kostade totalt 120 euro, vilket är något mer än din kostnad men ändå rimligt. De rengjorde alla anslutningar, bytte ut den skadade ledningsdelen och testade hela bilens elektroniksystem. Den defekta delen var bara kablarna, så tack och lov behövdes inget komplett byte av värmemodulen. Startade direkt efter reparationen, ingen mer rök, varningslamporna är släckta och motorförvärmningen fungerar perfekt nu. Jag är verkligen glad att jag upptäckte det här tidigt innan det kunde orsaka allvarligare problem. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att undvika ett onödigt komplett systembyte.

(Översatt från Engelska)