Alfas visslande turbo pekar på stora problem med laddtrycket

Jag hade nästan identiska problem med min Alfa 159 2,4 JTD från 2006 förra sommaren. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer trodde jag först att det kunde vara en laddtryckssensor, men det visade sig vara allvarligare. Symptomen matchade dina exakt, inkonsekvent kraft, överdriven turbofördröjning och det distinkta visslande ljudet under belastning. Efter att ha kontrollerat laddtrycksavläsningarna kunde verkstaden konstatera att det var fel på turboladdarens wastegateventil. Wastegaten reglerade inte laddtrycket ordentligt, vilket orsakade oregelbunden laddtrycksreglering och därmed sammanhängande prestandaproblem. Hela reparationen kostade 860 euro, inklusive delar och arbete. De var tvungna att byta ut wastegate-ställdonet och kalibrera om laddtryckskontrollsystemet. Efter reparationen har bränsleförbrukningen återgått till det normala och kraftöverföringen är jämn igen. Innan du åker till en verkstad skulle det vara bra att veta: Har du märkt någon svart rök från avgasröret? Förändras det visslande ljudet med motorvarvtalet? Har du kontrollerat om det finns några synliga sprickor i turborören? Har du tillgång till diagnostisk utrustning för att kontrollera laddtrycksavläsningarna? Dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem liknar det som jag upplevde med wastegateproblemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 71000 KM med regelbundet oljebyte och filterbyte. Intercoolerslangarna visar inga synliga skador och jag har faktiskt kontrollerat alla anslutningar. Det som verkligen oroar mig är motorvarningslampan och det visslande ljudet under belastning. Det är inte normalt turboladdarljud, utan mer som luft som kommer ut någonstans i systemet. Inledningsvis trodde jag att gasspjällhuset kunde behöva rengöras eftersom motorn stannar på tomgång, men med tanke på boostkontrollproblemen och det distinkta ljudet misstänker jag en läcka i trycksystemet. Ljudet blir högre när RPM ökar. Ingen svart rök från avgaserna hittills. Tyvärr har jag inte rätt diagnosverktyg. Skulle ett laddtryckstest ingå i den första inspektionskostnaden i de flesta butiker?

(Översatt från Engelska)

Det låter definitivt som om vi har samma problem. När mina wastegateproblem började var ljudet du beskriver, den höga visslingen som ökar med varvtalet, exakt vad jag upplevde. Avsaknaden av svart rök är faktiskt ett bra tecken, vilket tyder på att turbon i sig fortfarande kan vara okej. De flesta verkstäder inkluderar grundläggande MAP-sensor- och laddtryckstestning i sin första diagnosavgift. Min mekaniker använde en tryckmätare för att bekräfta att wastegaten inte höll rätt laddtryck. Kontrollampan för motorn utlöstes i mitt fall av att MAP-sensorn upptäckte inkonsekventa tryckavläsningar. Baserat på din beskrivning av att intercoolerslangarna och anslutningarna är intakta, skulle jag fokusera på wastegaten och dess ställdon. Symptomen stämmer verkligen överens med min erfarenhet, särskilt stallningen vid tomgång och det distinkta visslande ljudet under belastning. Ett korrekt fungerande laddtryckssystem borde inte göra det där ljudet av utströmmande luft. När mitt wastegate-ställdon byttes ut kostade det cirka 350 euro bara för delen. Den totala diagnosprocessen kostade cirka 120 euro, men det varierar mellan olika verkstäder. En snabb kontroll du kan göra: lyssna noga efter varifrån det visslande ljudet kommer. I mitt fall var det mest märkbart nära turbohuset, vilket bidrog till att bekräfta att wastegaten var boven i dramat snarare än en enkel laddningsläcka någon annanstans i systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Verkligen bra att höra att någon hade en liknande upplevelse. Platsen för det visslande ljudet är precis som du beskrev, det kommer definitivt från turbohusområdet. Och du har rätt, det är inte bara ett normalt turboladdarljud. Med tanke på hur väl dina symptom matchar mina, särskilt med problem med laddtrycket och det distinkta ljudet, tror jag att jag ska få den undersökt den här veckan. Diagnosavgiften verkar rimlig om den inkluderar korrekt testning av laddtrycket. Förhoppningsvis är det bara wastegate-ställdonet och inte hela turboenheten som behöver bytas ut. Det faktum att din bil åtgärdades för cirka 860 euro totalt ger mig en bra grund för vad jag kan förvänta mig kostnadsmässigt. Blev kraftöverföringen bättre omedelbart efter reparationen? Om min wastegate är problemet, antar jag att den inkonsekventa boostkontrollen förklarar både den dåliga bränsleekonomin och de prestandaproblem jag upplever. Jag ska uppdatera tråden när jag har fått den diagnostiserad och reparerad. Kombinationen av motorlampa, turbofördröjning och det specifika visslande ljudet verkar ganska övertygande baserat på din erfarenhet.

(Översatt från Engelska)