Amarok överhettning i stadskörning, fläktproblem

Hade exakt samma symptom på min VW Transporter 2.0 TDI från 2016 förra sommaren. Den oregelbundna fläktfunktionen vid tomgång pekar starkt på antingen en defekt fläktkoppling eller elektriska problem med kylfläktsystemet. I mitt fall hade den elektriska fläktstyrningsmodulen korroderade anslutningspinnar, vilket orsakade intermittent drift av radiatorfläkten. Överhettning av fordonet inträffade i stopp-och-kör-trafik men normaliserades vid motorvägshastigheter på grund av naturligt luftflöde genom kylaren. Temperaturkontrollsystemet kräver konsekvent fläktfunktion vid tomgång, varför dessa symptom främst uppträder vid körning i stan. Åtgärden innebar att byta ut fläktstyrningsmodulen och rengöra anslutningspolerna. Även om det inte är ett större mekaniskt problem kräver det korrekt diagnos eftersom liknande symptom också kan indikera en felaktig fläktkoppling eller skadade ledningar. Med tanke på den liknande plattformen mellan Amarok och Transporter skulle jag specifikt låta dem kontrollera: Anslutningar till den elektriska fläktstyrningsmodulen, Fläktkopplingens ingrepp, Kablagetillståndet runt kylsystemet, Temperaturgivarens funktion. Detta är ett säkerhetskritiskt system som måste åtgärdas innan någon allvarlig motorskada uppstår till följd av överhettning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med problemet med fläktstyrningsmodulen. Du hjälpte verkligen till att peka mig i rätt riktning. Problemen med elfläkten på min Amarok visade sig vara ganska lika det du beskrev. Jag undrar bara, vad kostade reparationen dig till slut? Har också motorkylningssystemet fungerat korrekt sedan reparationen? Jag planerar att låta någon titta på min nästa vecka och försöker budgetera för värsta tänkbara scenariot med byte av kylarfans.

(Översatt från Engelska)

Bra att följa upp dina bekymmer med fläktmodulen. Efter att ha tagit den till en certifierad mekaniker löstes problemen med motorns kylning genom att åtgärda en skadad anslutning i fläktens styrkablage. Reparationen kostade 95 €, vilket främst täckte diagnostid och elreparationer. Problemen med överhettning av fordonet försvann helt efter att den felaktiga kablaget åtgärdats. Kylsystemet fungerar nu felfritt, den elektriska fläkten slår till precis när det behövs vid körning i stan och tomgång. Temperaturkontrollen förblir stabil även i tät trafik. Inga ytterligare reparationer krävdes eftersom fläktmotorn i sig fortfarande var i gott skick. Om du behöver ett komplett byte av radiatorfläkt skulle kostnaderna sannolikt bli högre. Att först kontrollera anslutningarna är definitivt det smarta tillvägagångssättet innan man byter ut större komponenter i kylsystemet. Det har gått 8 månader nu utan några temperaturproblem sedan den reparationen. Den ursprungliga diagnosen som stämde överens med dina symptom hjälpte verkligen att undvika onödigt byte av delar.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de detaljerade råden, det hjälpte mig verkligen att undvika att bli lurad! Tog Amaroken till en ny mekaniker igår som diagnostiserade exakt samma problem med den elektriska fläktstyrningen. De hittade korroderade elanslutningar och en delvis trasig styrenhet. Total reparation kostade 280 € vilket inkluderade rengöring av alla anslutningar, byte av modulen och test av kylsystemet. Motorns kylning fungerar perfekt nu, fläkten startar korrekt vid tomgång och temperaturen håller sig stabil även i köer. Så skönt att få det ordentligt fixat. Mekanikern visade mig också de gamla skadade delarna och förklarade allt tydligt, vilket var en välkommen förändring från mina tidigare verkstadsbesök. Verkligen tacksam för vägledningen här som hjälpte mig att förstå den troliga orsaken innan jag gick dit. Sparade mig från att potentiellt behöva betala för onödigt byte av kylsystemdelar som en annan verkstad kanske hade försökt få mig att betala för.

(Översatt från Engelska)