Återställning av QDC för Suburban Diesel: Fix för ojämn körning?

Hade ett liknande problem på min 2019 Tahoe diesel. Symptomen matchade exakt, grov tomgång och CEL-ljus. Efter att ha kontrollerat bränsleinsprutningssystemet hittade min mekaniker en defekt insprutare som krånglade med luftflödessensorerna och motorns totala prestanda. Fixningen innebar att byta ut en insprutningsventil och göra en fullständig kompensationsjustering på bränsleinsprutningssystemet. Total reparation uppgick till 515 för delar och arbete. När det väl var fixat förbättrades bränsleekonomin avsevärt och den tuffa körningen försvann helt. Innan du föreslår specifika korrigeringar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka? Något nytt underhåll av bränslesystemet? Några andra varningslampor förutom CEL? Går det sämre när det är kallt eller varmt? De här detaljerna skulle hjälpa dig att hitta om du har att göra med samma injektorproblem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Nuvarande körsträcka är 81303 KM och den senaste servicen var för ungefär 2 månader sedan, bara rutinunderhåll. Inga andra varningslampor förutom CEL. Motorn går definitivt tuffare när den är kall, verkar jämna ut sig lite efter uppvärmning men fortfarande inte bra. Bränsleinsprutningssymtomen du beskrev låter precis som jag upplever. Min bränsleekonomi har också fått en märkbar träff på sistone. Intressant att du nämner luftflödessensorerna, jag har märkt en liten tvekan om acceleration som kan relateras till det. Den reparationskostnaden låter faktiskt rimlig om den löser problemet helt. Höll systemåterställningen och kompensationsjusteringen lång tid efter din reparation?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Symtomen du beskriver är nästan identiska med det jag upplevde, speciellt den där kallstartsjämnheten och tveksamheten under acceleration. Min började visa dessa exakta tecken runt 79000 KM. Efter att ha fått injektorn utbytt och kompensationsjustering gjord, har fixeringen hållit perfekt i över 25 000 KM nu. Diagnostiken ombord har inte visat några problem med driftkompensation sedan dess. Min bränsleekonomi gick från hemsk tillbaka till normal inom några tankar bränsle. En sak jag märkte efter reparation var hur mycket mjukare kallstarterna blev. Bilsensorerna läser nu av korrekt och bränsleinsprutningssystemet håller rätt tryck utan några kompensationsfel. Innan fixen skulle min bil ibland behöva flera försök att starta rent i kallt väder, det är helt borta nu. Snabbtips: när du fixar det, låt dem också kontrollera alla andra injektorer. Min mekaniker såg tidigt slitage på en annan under reparationen. Att fånga det tidigt räddade mig från ett annat potentiellt misslyckande på vägen. Det är vettigt att få det kontrollerat snart innan det kan orsaka fler problem med bränslesystemet. Dessa initiala symtom kan snöbolla om de lämnas okontrollerade.

(Översatt från Engelska)

Tack för den omfattande uppföljningen! Uppskattar verkligen alla dessa detaljer om korrigeringens långsiktiga tillförlitlighet. Att höra att din reparation har hållit ut i 25 000 KM utan några problem med driftkompensation är precis vad jag behövde veta. Ska boka in det nästa vecka för att få de injektorerna kontrollerade och kompensationsjusteringen gjord. Kallstartsproblemen blir mer irriterande och jag vill inte riskera att skada bränslesystemet ytterligare. Bilsensorerna ger förmodligen falska avläsningar vid denna tidpunkt baserat på vad du har beskrivit. Smart förslag om att kontrollera alla injektorer medan de håller på. Kommer definitivt att låta dem göra en fullständig inspektion av bränsleinsprutningssystemet. Om reparationskostnaden håller sig runt vad du betalade och reder ut både bränsleekonomin och svåra körproblem, kommer det att vara värt vartenda öre. Din erfarenhet har gett mig en mycket tydligare bild av vad jag har att göra med. Kommer att uppdatera när jag får det ordnat, kan hjälpa någon annan som stöter på liknande luftflödessensorer och problem med injektionssystem längre fram.

(Översatt från Engelska)