Atlas Strömförlust och Rök, Varvräknarevarning

Hade liknande symptom på en VW Tiguan 2017. Motor knackning och effektminskning visade sig bero på allvarliga kolavlagringar i förbränningskammaren, vilket påverkade tändningen betydligt. Problem med förbränning orsakade att cylinderhuvudena utvecklade varma punkter, vilket ledde till den exakta ryckande känslan under acceleration. Röken var en tydlig indikator på ofullständig förbränning. Man misstänkte initialt en felaktig knacksensor, men diagnostiska tester avslöjade omfattande kolavlagringar på insugningsventilerna och kolvarna. Reparationen krävde noggrann rengöring av kammaren och omkalibrering av tändningen. Kolvslag upptäcktes också under inspektionen, vilket förklarade det metalliska ljudet vid kallstart. Åtgärden innebar en avkolningsbehandling, byte av tändstift och programmering av ECU för att justera tändningen. Detta är vanligtvis ett reparationsjobb på 1-2 dagar på en auktoriserad verkstad. Om det lämnas obehandlat kan kolavlagringar orsaka permanenta skador på motorn. Jag rekommenderar att du får det kontrollerat snart, med fokus på: Inspektion av förbränningskammaren, Test av knacksensor, Kompressionstest, Undersökning av insugningsventiler. Dessa symptom bör inte ignoreras eftersom de kan leda till allvarligare motorproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av dina erfarenheter med Tiguan-problemen. Jag ser väldigt liknande mönster med min Atlas just nu, särskilt ryckningarna vid acceleration. Verkligen bra att veta om kolavlagringarna eftersom jag var fixerad vid bara knacksensorn. Ska få det kontrollerat den här veckan. Kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Jag är också nyfiken på om du har haft några återkommande detonationsproblem sedan åtgärden?

(Översatt från Engelska)

Bra att följa upp dina Atlas-problem. Sedan min Tiguan reparerades har de knackande förbränningsproblemen försvunnit helt. Den grundliga rengöringen av kolavlagringar i förbränningskammaren löste alla symtom, inget mer ryckande, effektminskning eller rökproblem. Den totala reparationen kostade 425 €, vilket inkluderade avkolningsbehandlingen och omkalibrering av tändningen. Den har gått smidigt i över ett år nu, utan tecken på detonation eller förbränning. Bränslets oktankrav förblev desamma, men motorprestandan förbättrades märkbart. Snabbt tips: Regelbundet underhåll och användning av kvalitetsbränsle hjälper till att förhindra att dessa avlagringar byggs upp igen. Min motor har varit knackfri sedan reparationen, vilket bekräftar att diagnosen var korrekt. Om dina symtom stämmer överens med vad jag upplevde bör fokus på rengöring av förbränningskammaren lösa problemet.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för den detaljerade feedbacken. Fick äntligen min Atlas kollad igår och ni hade rätt om kolavlagringarna. Mekanikern hittade betydande uppbyggnad i förbränningskammaren, vilket orsakade symptomen med motorbankning. Den fullständiga servicen inkluderade en komplett avkolningsbehandling, nya tändstift och justering av ECU-tidpunkten. Totalkostnaden blev 490 € men värt varenda cent. Motorjusteringen gjorde en enorm skillnad, inget mer ryck eller effektminskning under acceleration. De visade mig kolavlagringarna de rengjort och det var chockerande hur mycket som hade samlats. Mekanikern rekommenderade att byta till högre oktanhalt bränsle för att förhindra framtida uppbyggnad. Märker redan mjukare acceleration och inga fler rökproblem efter bara en dag. Verkligen glad att jag fick detta åtgärdat innan någon allvarlig motorskada inträffade. Kommer definitivt att hålla koll på underhållet för att undvika liknande problem i framtiden. Detonationsproblemen är helt borta nu och motorn går som ny igen.

(Översatt från Engelska)