Audi's Turbo Lag & Dålig prestanda, Boost Valve Fix

Hade liknande problem på en 2013 A4 1.8T. Symptomen matchade exakt, trög acceleration, ökad bränsleförbrukning och konstant motorlampa. Grundorsaken var ett vakuumläckage orsakat av en felaktig N75 bypassventil. Tryckfallet gjorde att turbon arbetade ineffektivt, vilket ledde till kompressoröverslag under belastning. Laddtrycksregulatorn kunde inte reglera trycket ordentligt på grund av det bristfälliga vakuumsystemet. Detta är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning potentiellt kan skada turboladdaren. Åtgärden kräver: Komplett diagnostisk genomsökning, trycktest av vakuumsystemet, inspektion av alla vakuumledningar, test av N75-ventilens funktion, kontroll av laddtrycksregulatorns funktion När du pratar med din mekaniker, begär specifikt ett integritetstest av vakuumsystemet och en diagnos av laddtrycksregulatorn. Se till att de verifierar korrekt funktion efter eventuella reparationer. Reparationen är relativt okomplicerad för en erfaren tekniker med rätt diagnosutrustning, men problemet bör inte ignoreras eftersom det påverkar både prestanda och motorns livslängd.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Din diagnos låter klockren. Jag lät testa trycksensorn först, men det visade sig vara bypassventilen, precis som i ditt fall. Boostmagneten och vakuumledningarna kontrollerades också eftersom allt är anslutet i det systemet. Jag märker att min turbofördröjning är helt borta nu och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. En snabb fråga: Kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Har du också upplevt några andra boost-relaterade problem sedan du fick det fixat? Vill bara veta vad jag ska se upp för i framtiden.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen. Skönt att höra att din A4 går som den ska igen! Reparationen på min kostade 140 Euro för att åtgärda den defekta vakuum omkopplingsventil. Felet med laddtryckskontrollen har inte återkommit sedan reparationen, och den har gått smidigt i över ett år nu. Nyckeln var att först göra en grundlig diagnos, vilket hjälpte till att identifiera den exakta komponent som orsakade problemen med motorns prestanda. Att få vakuumsystemet ordentligt testat gjorde hela skillnaden. När omkopplingsventilen går sönder leder det ofta till den frustrerande turbofördröjningen och den dåliga bränsleekonomin som du upplevde. Håll bara ett öga på laddtrycksmätarens avläsningar under normal körning. Ovanliga tryckfall eller inkonsekventa avläsningar kan tyda på tidiga problem. Men dessa system är i allmänhet tillförlitliga när de är korrekt reparerade med kvalitetsdelar.

(Översatt från Engelska)

Hela prövningen med min A4 är äntligen löst! Efter att ha läst förslagen här gick jag till en ny mekaniker som faktiskt lyssnade när jag nämnde att jag skulle kontrollera vakuumsystemet och boost solenoiden. Den totala räkningen blev 160 euro, vilket var mer rimligt än väntat. Tryckprovet i insugningsröret visade exakt vad som misstänktes. Efter att ha bytt ut de felaktiga delarna och gjort en fullständig kontroll av vakuumsystemet försvann turbofördröjningen helt. Bränsleekonomin är också tillbaka till det normala, med en besparing på cirka 2 liter per 100 km jämfört med när den krånglade. Mycket bättre upplevelse den här gången eftersom jag visste vad jag skulle fråga efter. Trycksensoravläsningarna är nu stabila och motorn drar starkt igen. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att åtgärda problem tidigt innan de kan orsaka mer skada. Tack igen för hjälpen. Att ha rätt information gjorde en enorm skillnad för att få det här ordnat ordentligt.

(Översatt från Engelska)