Audi A1 fel på spolarsystemet: Vanlig fråga avslöjad

Stod inför ett liknande fel på min Audi A3 2016 med 160000km. Spolarsystemet slutade fungera helt, trodde först att det bara var en propp i slangsystemet. Efter inspektion visade det sig att problemet var mer komplext. Pumpreläet hade korroderade anslutningar och det fanns en betydande läcka där pumpen ansluter till huvudslangenheten. LED-indikatorn på instrumentbrädan fortsatte att visa att spolarvätskan var full, trots att systemet inte fungerade, vilket pekade på ett elektriskt snarare än mekaniskt problem. Åtgärden krävde: Byte av spolarvätskepumpen, Nya elektriska kontakter, Komplett slangbyte på grund av slitage Detta var en allvarlig reparation eftersom flera komponenter behövde bytas ut och hela systemet måste rengöras för att förhindra framtida igensättningar. De fabriksmonterade komponenterna håller normalt i cirka 100 000 km innan de börjar slitas. Skulle rekommendera att hela spolarsystemet inspekteras, med fokus på: Pumpens funktion, elektriska anslutningar, slangarnas integritet, reläets funktion Dessa symtom tyder ofta på slitage i hela systemet snarare än fel på en enskild komponent.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen. Jag hade liknande problem med xenonbrickan på min A1 2018. Efter att ha läst ditt svar låter det exakt som vad som hände med mig med pumpen och elektriska felsignaler. Kom du ihåg den slutliga reparationskostnaden? Undrar också om du har haft några andra problem med rengöringssystemet sedan fixen gjordes? Det låter vettigt med slitagepunkten på 100 000 km, det stämmer med vad min mekaniker nämnde under min senaste service. Verkar som en vanlig felpunkt för dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Reparationerna utfördes förra veckan och rengöringssystemet för xenonstrålkastare fungerar perfekt nu. Felet visade sig vara en felaktig kabelanslutning vid pumpreläet, vilket ledde till att systemet slutade fungera helt. Den totala kostnaden uppgick till 165 euro, vilket inkluderade diagnostiskt arbete och reparation av de elektriska anslutningarna. Sedan reparationen har spolarsystemet fungerat som det ska, utan läckage eller problem med pumpen. Mekanikern gjorde en fullständig systemkontroll när han åtgärdade anslutningsproblemet och bekräftade att alla slangar var rena och i gott skick. Inga andra problem med rengöringssystemet har uppstått. Värt att nämna är att en korrekt diagnos sparade pengar i slutändan, eftersom det skulle ha kostat betydligt mer att byta ut hela pumpen. Ibland kan dessa problem lösas genom att åtgärda de elektriska anslutningarna snarare än att byta ut större komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla råd. Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av min erfarenhet. Det visade sig att systemfelet var exakt som beskrivet, en kombination av korroderade anslutningar och en felande pump. Rengöringssystemet för xenonstrålkastare påverkades av samma problem. Reparationen tog cirka 2 timmar och kostade totalt 220 euro. De rengjorde hela systemet, bytte ut pumpenheten och fixade alla elektriska anslutningar. Mekanikern visade mig den gamla pumpen, som var ganska sliten och hade en liten läcka nära basen. Allt fungerar perfekt nu. Både vindrutans och strålkastarnas rengöringssystem är tillbaka till det normala. Inga varningar på instrumentpanelen längre. Värt varenda cent för att få det ordentligt diagnostiserat och åtgärdat snarare än att försöka med snabba lösningar. Tack igen för att du hjälpte mig att förstå vad jag kunde förvänta mig. Det hjälpte verkligen när jag pratade med mekanikern om problemen.

(Översatt från Engelska)