Audi A1 Motorstoppsproblem pekar på vakuumläckage

Efter att ha arbetat med min A3 från ungefär samma tidsperiod med liknande symtom låter det här mycket bekant. Som någon med måttlig erfarenhet av bilreparationer kan jag dela med mig av vad som fungerade i mitt fall. Huvudproblemet var en felaktig vakuumslanganslutning mellan pumpen och ventilen. Motorkontrollampan lyste konstant och motorn kämpade med att bibehålla jämn kraft, särskilt vid körning i låga hastigheter. Efter att ha kontrollerat lufttillförselsystemet upptäckte verkstaden att gasspjällhuset fick inkonsekventa avläsningar på grund av en vakuumläcka. Reparationen innebar att den defekta slanganslutningen byttes ut, vilket kostade 175 euro inklusive arbete. Efter reparationen återgick motorns prestanda till det normala och kontrollampan för motorn försvann. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du dela: Byggår på din A1, Motorstorlek, När uppträdde dessa symptom först, Har du märkt några ovanliga ljud från motorrummet, Blir problemet värre när motorn är varm eller kall Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med min A3.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Min A1 hade faktiskt 2 service sedan jag märkte problemen vid 165343 KM. Mekanikern hittade en betydande vakuumläcka nära luftintagsgrenröret, vilket orsakade tomgångsproblem och utlöste kontrollampan för motorn. Även om symptomen stämde överens med dina erfarenheter behövde luftventilenheten också bytas ut. Den totala reparationskostnaden uppgick till 320 euro. Motorn har nu jämn effekt och alla varningslampor har slocknat.

(Översatt från Engelska)

Glad att höra att du fick det fixat. Min A3 behövde också luftventilenheten bytas ut ca 10000 km efter den första vakuumläcksreparationen som jag nämnde. Symptomen var nästan identiska, kontrollera motorn ljus och tomgång problem. Dessa komponenter slits ofta ut runt liknande körsträcka punkter. Reparationskostnaden du nämnde är i linje med vad jag betalade för den fullständiga fixen. Spjällhuset och luftintagssystemet på dessa modeller behöver noggrann uppmärksamhet, särskilt efter 150000 km. Regelbunden rengöring av luftintagskomponenterna hjälper till att förhindra att dessa problem återkommer. Se till att övervaka eventuella förändringar i motorns prestanda. Om du märker att tomgångsproblemen börjar återkomma kan en rengöring av gasspjällhuset hjälpa till att förhindra en ny fullständig reparation. De nyare luftventilaggregaten verkar mer hållbara än originaldelarna. Min har gått starkt i 40000 km sedan bytet utan några motorvarningar eller prestandaproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack alla som har svarat. Problemet är nu helt löst. Efter att ha fixat vakuumläckan och bytt ut luftventilenheten går min A1 perfekt igen. Tomgångsproblemen och motorvarningarna är borta, och kraftöverföringen är jämn i alla hastigheter. Reparationskostnaden på 320 euro var värd det eftersom bilen känns som ny. Regelbundet underhåll av spjällhuset finns nu på min checklista för att förhindra liknande problem. Tack igen för att du hjälpte mig att förstå vad som orsakade problemen och för att du bekräftade att reparationskostnaderna var rimliga.

(Översatt från Engelska)