Audi A1 Stalling & Jerking pekar på rik bränslemix

Efter att ha hanterat nästan identiska symptom på min Audi A3 2018, pekar detta starkt på ett problem med bränsleinsprutningssystemet. Motorkontrollampan tändes upprepade gånger och motorn visade samma beteende, grov tomgång, dålig acceleration och inkonsekvent kraftleverans. Efter en korrekt diagnos spårades problemet till en defekt bränsleinsprutare. Den defekta injektorn orsakade ojämn bränsledistribution, vilket ledde till en rik bränsleblandning. Även om syresensorn och gasspjällhuset ursprungligen misstänktes, visade tester att insprutaren inte upprätthöll korrekta spraymönster. Detta anses vara ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt drift kan skada katalysatorn på grund av oförbränt bränsle. Symptomen förvärras med tiden, och att vänta leder vanligtvis till mer omfattande reparationer. För att ställa rätt diagnos krävs specifik diagnosutrustning för att testa spridningsmönster och bränsletryck. En mekaniker bör utföra: Bränsletryckstest, elektrisk testning av enskilda insprutare, analys av sprutmönster, fullständig systemsökning efter bränsletrimvärden Reparationen innebär att den berörda insprutaren tas bort och antingen rengörs eller byts ut, följt av en fullständig rengöring av bränslesystemet för att förhindra framtida problem.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade uppdelningen av bränsleinjektorproblemet. Liknande situation med min A1, även om mekanikern initialt fokuserade på gasspjällskroppen och syresensorn innan han hittade den verkliga boven i dramat. Mind dela hur mycket injektorn ersättning och system rengöring kostade dig? Också nyfiken på om du har haft några problem sedan reparationen, särskilt med kontrollmotorlampan?

(community_translated_from_language)

Sedan den felaktiga injektorn byttes ut har min A3 gått perfekt utan några problem med kontrollampan för motorn. Reparationskostnaden uppgick till totalt 515 euro, vilket omfattade den nya injektorn och en grundlig rengöring av bränslesystemet. Luft-bränsleförhållandet är nu perfekt och motorn går mjukt i alla hastigheter. Mekanikern bekräftade att det definitivt var en defekt insprutningsventil som orsakade problemet med den rika blandningen. De kontrollerade även insugningsröret och tändstiften under arbetets gång, men dessa komponenter var okej. Det var värt vartenda öre att få problemet ordentligt diagnostiserat och åtgärdat i stället för att fortsätta jaga andra potentiella orsaker. Bilen accelererar nu rent utan tvekan eller grovkörning. Om dina symptom matchar det jag upplevde bör ett byte av injektorn lösa dina problem helt och hållet.

(community_translated_from_language)

Efter att ha läst igenom svaren fick jag äntligen min A1 ordentligt diagnostiserad och fixad. Luftmassaflödesgivarens avläsningar visade normala värden, men mekanikern hittade två felaktiga bränsleinsprutare som orsakade den rika blandningen. Den totala reparationen kostade 780 euro inklusive delar och arbete. Mekanikern visade mig de gamla injektorerna, de var ordentligt igensatta och sprutade inte ordentligt. Detta förklarade den grova tomgången och effektproblemen. De gjorde också en fullständig rengöring av bränslesystemet medan allt var isär. Jag har kört i två veckor nu och skillnaden är som natt och dag. Ingen mer motorlampa, jämn acceleration och korrekt tomgång. Luft-bränsleförhållandet är nu korrekt enligt skanningsverktygets avläsningar. Jag är verkligen glad att jag insisterade på en grundlig diagnos istället för att bara acceptera den första teorin om gasspjällskroppen.

(community_translated_from_language)