Audi A2 Diesel DPF Fel tecken och låg effekt varning

Hade liknande problem med min Audi A3 1.9 TDI från 2004. Symptomen matchar vad jag upplevde, minskad effekt, mörk rök och problem med dieselavgassystemet. Avgasens mottryckssensor var defekt, vilket orsakade problem med DPF-regenerering. Reparationen krävde: Komplett diagnostisk skanning, borttagning och inspektion av DPF-systemet, byte av defekt avgasmottryckssensor, systemåterställning och påtvingad DPF-regenereringscykel Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet. Om man fortsätter att köra med dessa symtom riskerar man att DPF-fel uppstår och att motorn skadas. Reparationen tog cirka 6 timmar på verkstaden. Avgassystemets trycksensor spelar en avgörande roll i hanteringen av DPF-regenereringscyklerna. När den går sönder kan motorstyrenheten inte korrekt avgöra när rengöringscyklerna ska inledas, vilket leder till sotbildning och problem med partikelfiltret. Vi rekommenderar att du får det kontrollerat snart, eftersom väntan vanligtvis leder till mer omfattande reparationer. Se till att anlita en verkstad med lämplig diagnosutrustning för dieselpartikelsystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min A2 går nu bra efter korrigeringarna. De symtom du beskrev var exakt vad jag upplevde, särskilt den minskade effekten och partikelfiltervarningarna. En snabb fråga: Kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var för bytet av avgastryckssensorn? Har allt fungerat bra sedan reparationen eller har du märkt några andra problem med dieselavgaser? Vill bara hålla reda på ifall mina lågtrycksproblem återkommer i framtiden. Hela DPF-systemet kan vara ganska temperamentsfullt.

(Översatt från Engelska)

Min A3-reparationsräkning uppgick till 245 euro för byte av avgasmottryckssensor. Diagnosutrustningen bekräftade att de låga tryckvärdena orsakades av den defekta sensorn. Sedan felet åtgärdades för sex månader sedan har dieselmotorn gått perfekt utan några DPF-problem. Reparationen löste alla problem, ingen mer minskad effekt, den mörka röken försvann helt och hållet och avgassystemet fungerar som avsett. Trycksensoravläsningarna är nu stabila och DPF-regenereringscyklerna sker normalt. En korrekt fungerande sensor gör en enorm skillnad för hur hela systemet fungerar. Motorns styrenhet får nu korrekta tryckavläsningar, vilket innebär bättre DPF-hantering. Kom bara ihåg att köra regelbundet på motorväg för att hjälpa till med regenereringscyklerna och undvik för mycket kortdistanskörning. Kul att höra att din A2 går bra efter korrigeringarna. Dessa problem är ganska vanliga med dieselpartikelfilter, men är vanligtvis enkla att lösa när de väl har diagnostiserats korrekt.

(Översatt från Engelska)

Det första besöket hos mekanikern var ganska ögonöppnande. Efter att ha läst om liknande upplevelser här tog jag min A2 till en dieselspecialist som omedelbart upptäckte problemen med avgassystemet. Det diagnostiska testet bekräftade mina misstankar om lågtrycksavläsningarna i DPF-systemet. Reparationsprocessen var förvånansvärt snabb och tog strax under 4 timmar. De bytte ut den felaktiga trycksensorn och rengjorde dieselavgaskomponenterna. Den totala kostnaden uppgick till 280 euro, vilket inkluderade en fullständig systemdiagnos och återställning. Mekanikern var noggrann och visade mig den gamla sensorn och förklarade hur dess fel påverkade DPF-regenereringscykeln. Det bästa är att motorn nu går som ny, ingen mer mörk rök, full effekt återställd och varningslampan är borta. Den här upplevelsen var mycket bättre än mina tidigare reparationsförsök. Specialisten kunde verkligen dieselmotorsystem och fixade det rätt första gången. Det är definitivt värt att hitta någon som förstår dessa specifika problem. Bilen har körts cirka 2000 km sedan reparationen utan problem. Regelbundna motorvägskörningar verkar göra att avgassystemet fungerar som det ska nu.

(Översatt från Engelska)