Audi A2 problem med utebliven start: Undersökning av ECU-fel

Jag hade ett mycket liknande problem med min Audi A3 1998 bensinmodell. Baserat på viss erfarenhet av att arbeta med bilar kan jag dela med mig av vad som hjälpte till att lösa problemet. Att motorlampan tändes innan startförbudet var exakt vad som hände mig. Efter att ha tagit den till verkstaden avslöjade motordiagnostiken att det faktiskt inte var ett ECU-problem eller motorprogramvaruproblem, det visade sig att batterikabelanslutningarna var dåligt korroderade och inte gjorde rätt kontakt. Verkstaden rengjorde alla batteripoler och anslutningar, säkrade dem ordentligt och applicerade korrosionsskyddande beläggning. Totalkostnaden var 155 euro inklusive diagnostik. Motorstötarna och startproblemen försvann helt efter denna åtgärd. Dessa symptom kan dock peka på olika problem. Kan du dela med dig? Några klickljud när du vrider om nyckeln? Lyser instrumentbrädan normalt? Har du märkt av några intermittenta elektriska problem innan detta? När kontrollerades/rengjordes batterianslutningarna senast? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det är något annat som kräver annan diagnostik.

(Översatt från Engelska)

Senaste service utförd vid 146742 KM. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. När du vrider om nyckeln finns det inga klickljud alls, helt tyst. Instrumentbrädans lampor fungerar bra och jag har inte märkt av några elektriska problem tidigare. Batteriets anslutningar kontrollerades aldrig så vitt jag vet. Med tanke på de liknande symptomen kommer jag att kontrollera batterianslutningarna först innan jag undersöker mer komplexa problem med motorns programvara eller ECU. Motorlampan är fortfarande på, kommer den att försvinna när anslutningarna är fixade eller måste den återställas? Undrar också om motorns överspänning som jag upplevde strax före den fullständiga no-start kan relateras till dåliga batterianslutningar eller om detta pekar på ett annat problem?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa detaljer. Dina symptom låter nästan identiska med vad jag upplevde med min A3. Den fullständiga tystnaden när du vrider om nyckeln tyder starkt på problem med elektriska anslutningar, precis som i mitt fall. Motorns överspänning som du upplevde innan startförbudet är också typiskt för felaktiga elektriska anslutningar, när de blir värre kan de orsaka inkonsekvent strömförsörjning till startmotorn och bränslesystemet innan de misslyckas helt. Motorlampan kommer sannolikt att behöva rensas manuellt efter att anslutningarna har åtgärdats. När min A3 hade det här problemet visade motordiagnostiken flera lagrade felkoder på grund av den instabila strömförsörjningen, men de var alla relaterade till de dåliga anslutningarna snarare än faktiska problem med motorstyrningen. Min mekaniker föreslog en fullständig inspektion av elsystemet var 60000:e mil för att förebygga dessa problem. En grundlig batterikopplingsservice inkluderar vanligtvis: Rengöring och rekonditionering av poler, inspektion och åtdragning av kablar, korrosionsskyddande behandling, test av anslutningsmotstånd Den totala reparationstiden var cirka 1 timme. Se bara till att de utför korrekt motordiagnostik först för att bekräfta att det inte finns något underliggande ECU-fel. Även med diagnostikavgiften bör denna lösning kosta betydligt mindre än att byta ut elektroniska komponenter. Om rengöring av anslutningarna inte löser problemet kan vi utforska andra potentiella orsaker, men börja med den enklaste lösningen först.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade elektriska råden. Vet du vad, jag har precis bokat in den för nästa vecka för att få dessa anslutningar kontrollerade. Med tanke på hur lika våra problem låter, särskilt med motorstötarna och den totala tystnaden vid start, hoppas jag verkligen att det bara är korroderade batterianslutningar som i ditt fall. Mekanikern offererade 180 euro för fullständig diagnostik och inspektion av elsystemet. Om det är allt som behövs kommer det att vara en lättnad jämfört med ECU-reparationer. De nämnde att de kommer att rensa alla motorfelkoder efter att ha fixat anslutningarna. Uppdaterar när jag får resultaten från verkstaden. Om det inte är anslutningarna borde åtminstone motordiagnostiken peka oss i rätt riktning. Hoppas verkligen kunna undvika större elektroniska reparationer. Bara en sista sak, behövde du byta ut några kablar i ditt fall eller räckte det med att rengöra anslutningarna för att åtgärda motorlampan och startproblemen?

(Översatt från Engelska)