Audi A2 Startproblem kopplade till Terminal 30 Power

Jag hade ett mycket liknande problem med min Audi A3 från 2004 för ungefär ett år sedan. Jag har viss erfarenhet av elektriska problem och trodde först att det bara var ett svagt batteri, men det visade sig vara mer komplext. Symptomen matchade dina exakt, trög start, särskilt på morgonen. Efter att ha kontrollerat de uppenbara sakerna som batteripoler och säkringsboxanslutningar tog jag den till en verkstad. De gjorde en omfattande diagnostik av laddningssystemet och fann att även om generatorn var okej fanns det en kombination av problem: 1. Batteriet var kraftigt urladdat och behövde bytas ut. 2. En kortslutning drog ström när bilen stod parkerad 3. Det fanns korrosion vid huvudpolens anslutning Hela reparationen kostade 290 euro, inklusive delar och arbete. Verkstaden spårade det parasitära avloppet med hjälp av specialutrustning och hittade en felaktig kretsbrytare som orsakade problemet. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du tillhandahålla: Batteriets ålder och senaste utbytesdatum, Om du märker att några elektriska tillbehör fungerar när bilen är avstängd, Om problemet är värre under vissa väderförhållanden, Om batterivarningslampan tänds under körning Tändningslåset kan också vara värt att kontrollera, eftersom dessa modeller ibland har problem där. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela med mig av mer specifika insikter från min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Den senaste servicen utfördes vid 154350 KM och omfattade en fullständig kontroll av elsystemet. Efter att ha uteslutit uppenbara orsaker som batteriets ålder och lösa anslutningar utförde vår verkstad ett spänningsfallstest över hela startkretsen. Resultatet visade på ett för stort motstånd mellan startmotorn och strömförsörjningen. En detaljerad inspektion avslöjade korroderade ledningar nära terminal 30, vilket orsakade intermittenta spänningsproblem under start. Anslutningarna i säkringsdosan var rena, men den dolda korrosionen påverkade strömförsörjningen till startmotorn. För att åtgärda problemet permanent behövde den berörda delen av ledningsnätet bytas ut och nya plintkontakter installeras. Den totala kostnaden var 180 euro för delar och arbete. Efter reparationen har startförmågan varit konstant god, utan något mer trögt beteende. Detta stämmer överens med andra fall där Terminal 30-problem har spårats till kabeldragningsproblem snarare än komponentfel i laddningssystemet eller tändningslåset.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen av din lösning för terminal 30. Det stämmer exakt med vad jag upplevde med min A3, de dolda korrosionsfläckarna kan vara svåra att upptäcka utan korrekt spänningsfallstestning. Efter mina första reparationer upptäckte jag faktiskt ett annat problem där ledningsnätet hade subtila skador nära startmotorns anslutningspunkt. Spänningsfallstestet visade sig vara avgörande för att identifiera detta, eftersom kortslutningen var intermittent och inte skulle dyka upp i grundläggande diagnostik. Reparationskostnaden på 180 euro låter rimlig. Min uppföljande reparation av ledningsnätet kostade ungefär lika mycket, cirka 160 euro. Verkstaden nämnde att dessa modeller ofta utvecklar korrosion i det specifika området på grund av vattenexponering över tid. Ett tips från min erfarenhet: efter att ha åtgärdat huvudproblemet är det värt att göra regelbundna kontroller av spänningsfallet över kretsbrytaren och startmotorns anslutningar. Detta hjälper till att fånga upp eventuella problem innan de orsakar problem. Sedan min fullständiga reparation har starten varit konsekvent stark i över 8 månader nu.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om din erfarenhet. Efter att ha granskat mina symptom och din reparationsprocess är jag övertygad om att anslutningen till terminal 30 är grundorsaken till mina startproblem. Resultaten från spänningsfallstestet från min verkstad stämmer överens med det du beskrev och visar på högt motstånd mellan startmotorn och strömförsörjningen. De hittade betydande korrosion i ledningsnätet nära terminal 30, vilket förklarar den inkonsekventa kraftleveransen under start. Jag planerar reparationen nästa vecka för att byta ut den drabbade delen av ledningsnätet och installera nya terminalanslutningar. Den offererade kostnaden på 190 euro verkar rimlig baserat på din erfarenhet. Verkstaden kommer också att inspektera strömbrytaren och omgivande anslutningar medan de är där inne. Jag uppskattar verkligen ditt tips om regelbunden spänningsfallstestning. Jag ska se till att lägga till det i mitt underhållsschema för att fånga upp eventuella framtida problem tidigt. Det är bra att veta att startproblemen var helt lösta efter din reparation. Jag ser fram emot att få samma tillförlitliga start när detta är åtgärdat. Tack igen för att du bekräftade min diagnos och delade med dig av din erfarenhet av ett liknande problem.

(Översatt från Engelska)