Audi A3 Diesel startar inte: Fix för strömförsörjningsfel

Som en Audi A6 2010 TDI ägare, jag mötte nästan identiska symptom. Klickljudet från startmagneten utan start indikerar vanligtvis ett problem med ledningsnätet snarare än ett fullständigt startfel. Fixen i mitt fall involverade: Korroderade batteripoler som orsakar dålig anslutning, Skadad reläbrytare i huvudsäkringsboxen, Lös jordkabelanslutning Viktiga punkter att kontrollera innan du besöker en verkstad: 1. Rengör båda batteripolerna noggrant 2. Kontrollera huvudsäkringsboxen för att se om det finns några lösa anslutningar 3. Testa spänningen på batteriet under startförsöket 4. Inspektera jordkabelns anslutning till chassit Detta var ett måttligt reparationsjobb som krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt spåra strömavbrottet. Problemet med att bilen inte startar spårades i slutändan till en kombination av den skadade reläbrytaren och korroderade anslutningar. Dessa elektriska problem kan vara svåra att diagnostisera utan ordentlig testutrustning, men om du kontrollerar dessa grundläggande anslutningar kan du spara ett verkstadsbesök. Om de grundläggande kontrollerna inte löser problemet krävs professionell diagnos eftersom det kan påverka andra elektriska system över tid.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade mycket liknande symptom med min A3 2015 förra vintern. Tändningslåset fungerade bara intermittent och kretsavbrottet i säkringsdosan visade sig vara den största boven i dramat. Din lösningsväg låter klockren och ganska lik det som min mekaniker gjorde. Problemet med att bilen inte går att starta försvann helt efter att de elektriska anslutningarna hade fixats. Skulle du ha något emot att dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Också nyfiken på om du har haft några relaterade elektriska problem som dyker upp sedan fixen?

(Översatt från Engelska)

Hade min A6 kontrollerad av en certifierad mekaniker förra veckan. Den positiva tändningssignalen på terminal 15 var verkligen avbruten, precis som misstänkt. Reparationen fokuserade på att åtgärda en felaktig kabelanslutning kopplad till tändningslåset. Den totala kostnaden uppgick till 95 euro för delar och arbete. Sedan problemet med spänningsfallet vid anslutningspunkten åtgärdades startar bilen perfekt varje gång. Mekanikern inspekterade också hela säkringsdosan och batteripolerna när han diagnostiserade problemet. Inga relaterade elektriska problem har uppstått sedan reparationen. Reläomkopplaren och alla andra anslutningar fungerar nu som de ska. Att låta en fackman spåra den exakta källan till strömavbrottet var värt det, eftersom dessa elektriska problem kan vara ganska komplicerade att diagnostisera korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla råd. Efter att ha besökt min mekaniker igår, här är hur det gick ner: Huvudproblemet var exakt vad du beskrev, ett elektriskt fel i ledningsnätet nära rattstången. Mekanikern fann att reläbrytaren hade vattenskador från en liten läcka, vilket orsakade intermittenta anslutningsfel. Den totala reparationen uppgick till 180 euro inklusive: Ny reläbrytare, partiellt byte av ledningsnät, arbetskostnader, fullständig kontroll av elsystemet Bilen startar perfekt nu. De hittade och fixade också en lös jordkabel under arbetet, vilket förklarar de problem med batteriladdning som jag hade sett. Säkringsdosan inspekterades och rengjordes som en försiktighetsåtgärd. Jag är verkligen glad att jag frågade här först, det hjälpte mig att förstå det troliga problemet och jag undvek att få betala för mycket. Inga fler problem med att bilen inte startar sedan reparationen gjordes. Tack igen för att du hjälpte mig att peka i rätt riktning.

(Översatt från Engelska)