Audi A4 Diesel Injection System orsakar flera problem

Hade exakt samma symptom på min Audi A3 diesel 2008 (liknande bränslesystem). Baserat på min begränsade erfarenhet av dieselmotorer pekar dessa symtom vanligtvis mot elektriska problem i insprutningssystemet. Den svarta röken, den höga bränsleförbrukningen och effektbortfallet var identiska med det du beskriver. Efter en del diagnostik fann verkstaden en felaktig ledningsanslutning till en av bränsleinsprutarna. Systemet fick inte rätt signaler, vilket orsakade felaktig timing av bränsletillförseln. Lösningen bestod i att byta ut den skadade kabelanslutningen och testa alla anslutningar till insprutningssystemet. Den totala kostnaden var 95 euro inklusive diagnostik och reparation. Innan du drar några förhastade slutsatser, kan du dela med dig? Visas några felkoder? När uppträdde dessa symptom först? Har bilen utsatts för vatten/fukt nyligen? Har bränslesystemet underhållits nyligen? Detta skulle hjälpa till att begränsa om ditt problem matchar det jag upplevde, eftersom liknande symtom kan ha flera orsaker i bränsleinsprutningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Min Audi har 151453 KM på klockan och den senaste servicen gjordes för 3 månader sedan. Inga felkoder visas, men symptomen började uppträda gradvis under de senaste 2 veckorna. Motorstoppet har blivit mer frekvent under de senaste dagarna. Bilen har inte nyligen utsatts för vatten eller fukt och inget underhåll av bränslesystemet gjordes vid den senaste servicen. Den svarta röken är särskilt märkbar vid kallstarter och dieselförbrukningen har ökat med cirka 3 liter/100 km jämfört med normalt. Jag har kontrollerat bränslefiltret och det verkar rent, men jag förstår att det kan vara andra komponenter i insprutningssystemet som orsakar dessa problem. Skulle du rekommendera att jag kontrollerar ledningsanslutningarna först, eller ska jag göra en fullständig diagnos av bränslesystemet?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dina symptom låter faktiskt lite annorlunda än vad jag upplevde, även om de ursprungligen verkade likadana. Den gradvisa uppkomsten och avsaknaden av felkoder pekar mer mot ett mekaniskt problem i bränslesystemet snarare än det elektriska problem jag hade. I mitt fall uppstod symptomen plötsligt och motorstyrningslampan tändes omedelbart. Det faktum att dina problem är värre vid kallstarter och utvecklas gradvis tyder på möjligt injektorslitage eller bränslepumpsproblem som påverkar systemets prestanda och bränsletryck. Baserat på körsträcka och symtom rekommenderar jag att du gör en fullständig diagnos av bränslesystemet snarare än att bara kontrollera ledningarna. Min första elektriska lösning var enklare, men ditt fall låter mer som slitna injektorer eller en bränslepump som inte fungerar, båda vanliga problem vid denna körsträcka som påverkar kraftleverans och bränsleförbrukning. Diagnosen bör omfatta: Bränsletrycksprovning, analys av sprutmönster för injektorer, kontroll av bränslepumpens prestanda, fullständig systemsökning efter lagrade koder En fullständig diagnostik kostar cirka 150 euro men kommer att identifiera grundorsaken. Om det är injektorerna kan du räkna med reparationskostnader på mellan 800-1200 euro beroende på hur många som behöver bytas ut. Fortfarande billigare än att fortsätta med dålig prestanda och hög bränsleförbrukning.

(Översatt från Engelska)

De symtom du beskriver pekar mot andra bränslesystemsproblem än vad jag ursprungligen misstänkte. Eftersom mina problem dök upp plötsligt med varningslampor, medan mina utvecklades gradvis utan koder, håller jag med om att vi sannolikt har att göra med olika grundorsaker. Jag kommer definitivt att göra en fullständig diagnostik först, snarare än att bara kontrollera kabelanslutningarna. Den överdrivna dieselförbrukningen och den svarta röken vid kallstarter är tillräckligt oroande för att motivera en grundlig inspektion av insprutningssystemet. Kommer att boka bilen i nästa vecka för fullständig diagnostik inklusive bränsletryckstestning och injektoranalys som du föreslog. 150 euro för sinnesfrid verkar rimligt, även om reparationskostnaderna i slutändan blir högre. Det är bättre att åtgärda det ordentligt nu innan symptomen förvärras eller orsakar ytterligare skador. Tack för den detaljerade jämförelsen med din erfarenhet. Det hjälpte mig verkligen att förstå varför min gradvisa effektförlust och mina kallstartsproblem sannolikt behöver en annan metod än din elektriska lösning. Jag uppdaterar när jag får diagnosresultaten.

(Översatt från Engelska)