Audi A4 Munstycksfrysning kvarstår trots vintervätska

Hade ett liknande problem på min 2013 Audi A6 2.0 TFSI. Initialt trodde att det var bara frusen spolarvätska, men diagnostiska tester avslöjade flera problem med spolarsystemet. De största problemen var: Lös kontakt vid spolarmotorn, Skadat värmeelement i spolarvätskeledningarna, Korroderade ledningar nära säkringsdosan Spolarvärmaren slutade fungera på grund av den lösa kontakten, vilket gjorde att vätskan frös i ledningarna. Detta är faktiskt ett vanligt problem på dessa modeller. Värmeelementet behöver rätt spänning för att inte frysa, och dåliga anslutningar kan orsaka systemfel. För att åtgärda problemet krävs följande: 1. Byte av spolarmotorns kontaktdon 2. Installera nya ledningar för uppvärmd spolarvätska 3. Omkoppling av anslutningen till säkringsdosan 4. Rengöring av sprutmunstyckena Detta var en omfattande reparation som krävde specialiserad diagnostisk utrustning. Felkoden som du nämnde pekar sannolikt på spolarens värmekrets, inte bara frusen spolarvätska. Vinterkörförhållanden gör detta problem mer märkbart. Vi rekommenderar att en certifierad tekniker kontrollerar hela spolarsystemet, med fokus på de elektriska anslutningarna och värmeelementen. Detta är inte en snabb lösning utan kräver en korrekt diagnos för att förhindra återkommande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dessa detaljer. Hanterar liknande igensatta munstycken och spolarvätska frysning frågor också. Min 2011 A4 gick igenom nästan identiska reparationer förra vintern med tvättmaskinen värmare och kabeldragning problem. Nyfiken på vad du slutade betala för den fullständiga fixen? Har varit några månader sedan jag fick min reparerad, och hittills fungerar allt bra i kallt väder, men undrar om några andra frågor dök upp för dig efteråt? Reparationskostnaden var betydande men nödvändig för säker vinterkörning.

(Översatt från Engelska)

Sedan mitt förra inlägg om problemen med spolarsystemet har jag fått allt ordentligt fixat. Mekanikern hittade ett fel på vindrutespolarvärmaren som orsakades av en skadad kabelanslutning. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, vilket var rimligt med tanke på det diagnostiska arbete som krävdes. Inga problem har uppstått sedan reparationen gjordes. Värmeelementet fungerar nu perfekt och håller spolarvätskan flytande även när det är minusgrader. Vindrutetorkarna sprutar jämnt, vilket är avgörande för säkerheten vid vinterkörning. Felet på värmaren visade sig vara enklare än vad man först trodde, bara den där lösa anslutningen nära säkringsdosan snarare än att hela systemet behövde bytas ut. Det är värt att kontrollera dessa grundläggande elektriska anslutningar först innan man antar att det är fel på en större komponent. När jag ser tillbaka var det viktigt att få en korrekt diagnos. Ibland kan det som verkar vara ett komplext problem med värmesystemet lösas med grundläggande elreparationer om du hittar rätt tekniker som kan identifiera grundorsaken.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått ditt råd tog jag till slut min A4 till en annan verkstad som är specialiserad på Audis system. Teknikern upptäckte omedelbart värmarefelet i tvättmaskinssystemet. Precis som hos dig berodde mitt problem på korroderade ledningar och ett värmeelement som inte fungerade. Reparationen tog ungefär 3 timmar totalt. De rengjorde de igensatta munstyckena, bytte ut spolmaskinens värmeenhet och fixade några skadade ledningar. Kostnaden uppgick till 280 euro, mer än väntat men värt varenda cent eftersom systemet nu fungerar felfritt i kallt väder. Jag har kört i två veckor sedan reparationen utan problem med att spolarvätskan fryser, inte ens under den senaste köldknäppen. Sprutmönstret är också mycket bättre och vätskan förblir tillräckligt varm för att snabbt ta bort isbeläggningar. En sådan lättnad att äntligen ha detta sorteras efter att ha arbetat med frysta munstycken hela förra vintern. Bra beslut att föreslå en korrekt diagnos. Ibland gör det hela skillnaden att betala mer för rätt verkstad.

(Översatt från Engelska)