Audi A4 Varningstecken för fel på kuggremsspännaren

Kuggremsproblemet du beskriver låter väldigt bekant. Jag hade ett liknande problem med min 2006 A4 1.8T förra året, och jag har viss erfarenhet av grundläggande bilunderhåll. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde, den inkonsekventa spänningen och det distinkta ljudet under kallstarter. Remspännaren var verkligen grundorsaken, men under reparationen upptäckte de också att mellanremskivan behövde bytas ut. Serpentinbältessystemet kräver rätt spänning för att fungera korrekt, och en felaktig spännare kan skapa exakt dessa symtom. Den totala reparationen uppgick till 455 euro, vilket inkluderade både delar och arbete. Verkstaden slutförde jobbet på cirka 4 timmar. De rekommenderade att byta ut kamremmen när de ändå höll på, eftersom de redan hade demonterat den delen, vilket var logiskt ur ett underhållsperspektiv. De symtom du beskriver kan potentiellt leda till allvarliga motorskador om de inte åtgärdas, så det är bra att du vidtar åtgärder nu. En felaktig remspännare kan leda till att kamremmen hoppar över tänder, vilket är särskilt riskabelt för interferensmotorer. För att ge mer specifika råd, kan du dela: Din nuvarande körsträcka, När gjordes den senaste kamremsservicen, Märker du några förändringar i motortemperaturen, Förändras ljudet med motorvarvtalet

(community_translated_from_language)

Senaste servicen gjordes vid 48000 KM och nu vid 53896 KM. Problemet med spännarremskivan har förvärrats under de senaste dagarna. Motorljudet är nu konstant även efter uppvärmning. Efter att ha läst ditt svar kontrollerade jag serpentinbältet igen och märkte att det ser lite glaserat ut på vissa ställen. Kamremmen ser bra ut, men du har rätt om att byta ut den medan allt är isär. Nämnde din mekaniker om detta är ett vanligt problem med dessa motorer? Den uppskattning jag fick är cirka 520 euro för delar och arbete, vilket verkar vara i linje med vad du betalade.

(community_translated_from_language)

Tack för uppdateringen om körsträckan och nuvarande symtom. Ja, detta spännarskivfel är ganska vanligt på dessa motorer, särskilt runt 50-60k-märket. Det konstanta ljudet du hör nu matchar exakt vad jag upplevde innan jag fick min fixad. Den glasering du märkte på serpentinbältet är ett tydligt tecken på problemen med spännarremskivan. När remspännaren inte upprätthåller rätt tryck kan remmen glida, vilket orsakar det glaserade utseendet. I mitt fall hade både spännaren och mellanremskivan slitna lager, vilket förklarade att ljudet kvarstod även efter uppvärmning. Offerten på 520 euro är rimlig med tanke på aktuella reservdelspriser. Som referens kan nämnas att min reparation inkluderade: Ny remspännare, Byte av mellanremskiva, Ny kamrem, Ny serpentinrem Investeringen var värd det, min motor har gått smidigt under det senaste året utan några remrelaterade problem. Eftersom du redan märker av ett konstant ljud skulle jag rekommendera att du åtgärdar det snart för att förhindra potentiella skador på andra komponenter i remdrivsystemet. Se bara till att de kontrollerar alla remskivor medan de utför arbetet, eftersom slitna remskivor kan orsaka för tidigt slitage på den nya remspännaren och remmarna.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar dessa detaljer om kuggremmen reparation och kostnad. Din bekräftelse om konstant motorbuller är definitivt oroande. Efter att ha gjort mer forskning och sett symtomen matcha din erfarenhet, kommer jag att schemalägga reparationen den här veckan. Glaseringen på serpentinremmen i kombination med remskrik under kallstarter verkar peka direkt på spännremskivan som huvudproblemet. Priset på 520 euro är rimligt med tanke på alla komponenter som behöver bytas ut. Jag uppskattar heads up om att ha dem inspektera alla remskivor medan de gör bilunderhåll. Med tanke på att jag redan har kört 53896 km och upplever dessa problem, är det smart att byta ut båda remmarna tillsammans med spännaren för förebyggande underhåll. Bättre att hantera allt på en gång än att riskera ytterligare motorbuller eller skador längs vägen. Kommer att uppdatera när reparationen är klar för att bekräfta om det löste allt.

(community_translated_from_language)