Audi A5 Diesel: Ryckig Acceleration & Motorlampa Fix

Jag har viss erfarenhet av dieselmotorer och hade ett mycket liknande problem med min Audi A4 diesel från 2013. Symptomen matchar exakt vad du beskrev, motorlampa, ryck under acceleration och grov tomgång när den är kall. Efter en första diagnos hittade min verkstad en läcka i avgassystemet som orsakade felaktiga avläsningar från syresensorn. Detta förvirrade motorstyrsystemet, vilket ledde till dessa prestandaproblem. Den totala reparationskostnaden uppgick till 265 euro, inklusive delar och arbete. De diagnostiska steg som togs var: Komplett OBD-sökning, röktest av avgassystemet, test av syresensoravläsningar, visuell inspektion av alla avgaskomponenter Innan man drar några slutsatser om vevaxelns sensor eller bränslepumpen skulle det vara bra att veta: Aktuell körsträcka på din A5? När var det senaste kamremsbytet? Har något underhåll utförts nyligen? Blir problemet bättre efter att motorn värmts upp? Någon ovanlig färg på avgasröken? Denna information skulle hjälpa till att fastställa om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat.

(Översatt från Engelska)

Senaste service gjordes vid 120253 KM. Efter att ha kontrollerat serviceböckerna märkte jag att kamremmen byttes vid 95000 KM. Problemet förbättras något när det är varmt, och det finns mörk rök ibland. Motorns feltändning verkar mest märkbar under kallstart, särskilt på morgonen. Jag kontrollerade bränsleförbrukningen och märkte att den ökade med cirka 15% sedan dessa problem började. Med tanke på körsträckan och symptomen börjar jag misstänka att syresensorn verkligen kan vara boven i dramat, särskilt med tanke på den mörka röken. Jag kommer att be verkstaden att kontrollera avgassystemet och syresensorn först, eftersom det verkar vara en rimlig utgångspunkt innan man undersöker bränslepumpen eller andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Efter att ha åtgärdat min A4 med liknande symptom kan jag bättre bekräfta att våra problem låter nästan identiska. Den mörka röken och den ökade bränsleförbrukningen som du nämnde är klassiska tecken på ett problem med syresensorn, vilket matchar vad jag upplevde. Baserat på ditt kamremsbyte vid 95000 KM borde den komponenten fortfarande vara bra. Min bränsleförbrukning ökade också med cirka 12-15 % före reparationen, och jag hade samma mörka röksymtom vid kallstarter. I mitt fall orsakade den defekta syresensorn att motorstyrenheten levererade felaktiga bränsleblandningar, särskilt vid kallstarter. Efter att ha bytt ut sensorn och åtgärdat det mindre avgasläckaget försvann både röken och ryckningarna helt. En trasig syresensor orsakar ofta: Ojämn motorgång, Dålig bränsleekonomi, Mörk avgasrök, Prestandaproblem vid acceleration Verkstaden bör definitivt börja med att kontrollera avgassystemet och syresensorns avläsningar. Enligt min erfarenhet är det bättre att utesluta dessa relativt enkla lösningar innan man undersöker mer komplexa problem med bränsleinsprutare eller vevaxelsensorn. Håll oss uppdaterade om vad verkstaden hittar. Reparationen bör vara enkel om det är samma problem som jag stötte på.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din feedback och verkstadens inspektionsrekommendation kommer jag att låta dem utföra avgassystemkontrollen och syresensortestet nästa vecka. De symptom som du beskrev med din A4 stämmer mycket väl överens med min situation, särskilt den ökade bränsleförbrukningen och den mörka röken vid kallstarter. Kamremsbytet vid 95000 KM var relativt nyligen, så det borde inte vara problemet. Med tanke på körsträckan och symptomen är det mest meningsfullt att fokusera på syresensorn och avgassystemet först innan man undersöker bränslepumpen eller andra större komponenter. Jag kommer att uppdatera forumet när jag får tillbaka diagnosresultaten från verkstaden. Jag uppskattar verkligen den detaljerade förklaringen av din erfarenhet och det systematiska tillvägagångssättet för felsökning. Detta ger mig en mycket tydligare riktning för reparationsprocessen istället för att bara byta ut delar från ingenstans.

(Översatt från Engelska)