100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

tobiasschmitz7

Audi A5 Knock Sensor-problem som orsakar dålig prestanda

Har problem med min 2011 Audi A5 2.0T på senare tid. Motorns knacksensor kan vara felaktig, eftersom bränsleeffektiviteten har sjunkit avsevärt och jag märker ojämn tomgång. Varningslampan är också ständigt på. Har någon hanterat liknande symtom och hade deras knacka sensor ersättas? Skulle vilja veta vad reparationsprocessen innebar och om det faktiskt löste dessa problem. Jag vill veta mer innan jag åker till en verkstad, eftersom dålig prestanda också kan bero på andra orsaker. Vad var din erfarenhet av diagnos och reparationskostnader?

(Översatt från Engelska)

Sammanfattning av tråden

Konversationen kretsar kring en Audi A5 från 2011 som uppvisar dålig prestanda, misstänkt beroende på en defekt knacksensor, vilket indikeras av felkod P0325. Symtomen inkluderar minskad bränsleekonomi, ojämn tomgång och förvärrade knackljud från motorn, särskilt vid högre varvtal och vid kallstart. Ett liknande fall involverade ett problem med ledningarna, men krävde i slutändan att knacksensorn byttes ut, vilket löste prestandaproblemen. Den föreslagna lösningen är att både kabelhärvan och knacksensorn kontrolleras och eventuellt byts ut för att effektivt åtgärda problemet.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

marvinlang57

Jag hade ett mycket liknande problem med min 2013 Audi A4 2.0T för ungefär sex månader sedan. Med viss erfarenhet av bilproblem trodde jag först att det kunde vara relaterat till tändningstid eller bränsleinjektorer. Motorkontrollampan lyste konstant och symptomen matchade dina exakt, dålig bränsleeffektivitet och grov tomgång. Efter att ha tagit bilen till min vanliga verkstad konstaterade de att det var en lös anslutning i knacksensorns ledningsnät. Kontaktdonet hade delvis lossnat, vilket orsakade oregelbundna sensoravläsningar. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, vilket omfattade diagnostik och reparation av den felaktiga kabelanslutningen. Sedan reparationen har motorn gått jämnt igen och bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig: Har du skannat efter felkoder? När uppträdde symptomen första gången? Förändras motorljudet när du accelererar? Har du märkt av några prestandaproblem i vått väder? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med vad jag upplevde med ledningsnätet snarare än en misslyckad sensorenhet i sig.

(community_translated_from_language)

tobiasschmitz7 (community.author)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min senaste service var för bara 2 månader sedan vid 47615 KM. Jag körde en diagnostisk skanning som visade felkod P0325, som pekar på knacksensorn. Felindikatorlampan började blinka för ungefär en vecka sedan, precis efter att jag märkte att motorn knackade under acceleration. Knackningen blir värre vid högre varvtal, särskilt när motorn är varm. Bilproblemen verkar allvarligare vid kallstarter, och motorns prestanda sjunker definitivt när man trycker den över 3000 RPM. Ingen särskild skillnad i våta förhållanden. Baserat på din feedback om ledningsnätet kommer jag att be teknikern att kontrollera anslutningarna först innan jag byter ut hela knackningssensorn.

(community_translated_from_language)

marvinlang57

Tack för dessa ytterligare detaljer. Till skillnad från mitt fall där det bara var en ledningsfråga, låter det som om du kanske har att göra med en faktisk felaktig knock-sensor baserat på P0325-koden och de specifika symtom du beskrev. När min motor reparerades löste den första kabelfixen inte problemet helt. Teknikern var tvungen att byta ut knackningssensorenheten eftersom de fann att den var sprucken. Den kompletta reparationen inklusive delar och arbete uppgick till 320 Euro. Bilreparationen tog ungefär 2 timmar, främst för att de var tvungna att: 1. Ta bort motorkåporna 2. Testa sensorkretsen 3. Byta ut knackningssensorn 4. Rensa motorkontrollkoderna 5. Utför en provkörning för att bekräfta korrekt drift Efter sensorbytet märkte jag omedelbara förbättringar: Bränsleeffektiviteten återgick till det normala, varningslampan var släckt, motorn gick jämnt över alla varvtalsområden, inga fler knackningar vid acceleration Om dina symptom är allvarligare än mina var vid kallstart, bör du definitivt låta kontrollera den snart. Dålig prestanda vid högre varvtal i kombination med den specifika felkoden tyder starkt på att själva sensorn behöver bytas ut snarare än bara en ledningsreparation.

(community_translated_from_language)

tobiasschmitz7 (community.author)

Tack för det utförliga svaret. Efter att ha jämfört mina symptom med din reparationsupplevelse känner jag mig mer säker på diagnosen nu. Ditt fall verkar ganska likt, även om ditt började med ett kabeldragningsproblem innan du upptäckte den spruckna sensorn. Den angivna reparationskostnaden på 320 euro hjälper mig att ställa in mina förväntningar på verkstadsbesöket. Kallstartsproblemen och prestandafallet över 3000 varv/minut oroar mig verkligen, så jag kommer att boka in reparationen den här veckan. Din uppdelning av reparationsprocessen är särskilt användbar, bra att veta att det vanligtvis tar cirka 2 timmar för hela jobbet. Felindikatorlampan och problem med dålig prestanda kan inte ignoreras längre. Jag kommer att be dem att specifikt kontrollera både ledningsnätet och själva knacksensorenheten under diagnostiken. Förhållandet mellan felkoden P0325 och mina symtom verkar tydligt peka på knacksensorn, men det är värt att ha dem verifiera hela systemet. Kommer att uppdatera när reparationen är klar.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A5