Audi A5 problem med växellådan: Problem med oljan i fördelningsväxellådan

Jag har viss erfarenhet av transmissionsreparationer och hanterade en mycket liknande fråga på min Audi A4 2013. Det började med samma symptom, grov växling och glidning mellan växlarna under acceleration. Efter att ha märkt att växelslipningsljuden blev värre tog jag den till en verkstad. Diagnosen visade på defekta kugghjul i fördelningsväxellådan orsakade av mekaniskt slitage. Oljan i fördelningsväxellådan var förorenad med metallpartiklar, vilket tyder på betydande inre skador. Reparationen omfattade: Fullständig inspektion av fördelningsväxellådan, byte av slitna kugghjulskomponenter, ny olja till fördelningsväxellådan, fullständig diagnostisk kontroll av transmissionen Den totala kostnaden uppgick till 330 euro inklusive delar och arbete. Reparationen löste problemet helt och hållet och växellådan har växlat smidigt sedan dess. Innan du föreslår specifika lösningar för din A5, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka, När symptomen först uppträdde, Eventuella ovanliga ljud vid växling, Om problemet uppstår mer i kalla eller varma förhållanden, Servicehistorik avseende växellådsoljebyten Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med min A4.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret angående slitmönster för växellådsolja. I mitt fall märkte jag först symptomen för cirka 2000 km sedan vid 61000 km. För närvarande vid 63855 km med den senaste servicen utförd vid 55000 km. Det malande ljudet är mest märkbart under kallstart och blir något bättre efter uppvärmning. Jag har redan kontrollerat transmissionsvätskenivån som verkar normal, men jag är orolig för att potentiellt kugghjulsslitage inuti fördelningsväxeln orsakar dessa symtom. Baserat på din erfarenhet verkar reparationskostnaden rimlig om den löser problemet helt. Kommer att få den kontrollerad snart för att förhindra ytterligare skador från oljeläckage eller slitna komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Efter att ha löst min A4:s problem med fördelningsväxellådan lärde jag mig att slipning vid kallstart ofta är ett tecken på oljeproblem i fördelningsväxellådan, liknande det du beskriver. Eftersom dina symptom matchar min tidigare erfarenhet, särskilt kallstartbeteendet som förbättras efter uppvärmning, tyder det starkt på slitage på överföringslådan. Tidpunkten stämmer också, eftersom mekaniskt slitage vanligtvis blir märkbart runt 60000-70000 km när oljan börjar förlora sina skyddande egenskaper. När jag ser tillbaka på min reparation var det viktigt att upptäcka det tidigt för att förhindra större skador på växellådan. Oljeläckaget i mitt fördelningsväxellåda började i liten skala men ledde snabbt till accelererat slitage. Att få det åtgärdat vid 63000 km räddade mig sannolikt från en mycket dyrare reparation. Ett tips baserat på min erfarenhet: be verkstaden att kontrollera om det finns metallpartiklar i den gamla oljan från fördelningsväxellådan under inspektionen. Denna analys hjälpte till att bekräfta slitagekällan i mitt fall och vägledde de specifika reparationer som behövdes. Med tanke på att symptomen och körsträckan liknar min situation förväntar jag mig att dina reparationskostnader kommer att ligga i samma storleksordning om inte ytterligare problem upptäcks. De 330 euro jag spenderade var värda det med tanke på den smidiga driften sedan reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar ett så användbart fall om problem med överföringsfall. Dessa symtom matchar vad jag upplever ganska nära, särskilt det kalla startbeteendet. Min körsträcka som är cirka 63000 km när dessa problem dök upp verkar följa ett liknande mönster. Det slipande ljudet under kalla förhållanden och förbättring efter uppvärmning pekar definitivt mot de växelslitageproblem du nämnde. Med tanke på att mekaniskt slitage tenderar att accelerera när det väl har börjat kommer jag att boka in ett verkstadsbesök den här veckan för att förhindra mer omfattande skador. Jag kommer särskilt att begära att de inspekterar oljan i fördelningsväxellådan för metallpartiklar och kontrollerar om det finns oljeläckage runt tätningarna. Reparationskostnaden på 330 euro är en bra referenspunkt, men jag förstår att kostnaderna kan variera beroende på vad de hittar under inspektionen. Det är bättre att ta itu med eventuella problem med kugghjulsslitage nu än att riskera dyrare reparationer av växellådan senare. Uppdaterar när verkstaden har slutfört sin diagnostiska kontroll och sitt reparationsarbete.

(Översatt från Engelska)