Audi A5: Hög bränsleförbrukning kopplad till VANOS-fel

Hade exakt samma symptom på min 2014 A4 2.0T. Kontrollampan i kombination med hög bränsleförbrukning pekade på en felaktig inloppskamaxelsolenoid. Problemen med feltändning och låg effekt blev mer märkbara med tiden, särskilt vid kallstarter. Efter diagnos visade det sig att VANOS-systemet hade en felaktig magnetventil som påverkade ventiltimingen. Detta orsakade felaktig bränsleblandning och dålig förbränning. Reparationen krävde byte av inloppskamaxelns solenoid och kontroll av kamkedjan för att upptäcka eventuellt slitage. Jobbet i sig är ganska allvarligt eftersom det innebär att man arbetar med kritiska komponenter för motorstyrning. Reparationen tog cirka 6 timmar på verkstaden. Om man inte åtgärdar felet riskerar man ytterligare motorskador och fortsatt dålig bränsleekonomi. De symptom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, det är definitivt värt att få det kontrollerat av en kvalificerad verkstad som kan dessa motorer. Värt att notera är att förebyggande underhåll av VANOS-systemet kan bidra till att undvika dessa problem. Regelbundna oljebyten med olja av rätt specifikation är avgörande för dessa motorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Att läsa din beskrivning matchar min situation perfekt, jag hade samma problem med variabel timing som orsakade hög bränsleförbrukning. Mitt motorvarningsljus tändes också och förblev tänt tills reparationen var klar. Är du nyfiken på vad reparationen kostade dig? Min kostade cirka 700 euro för delar och arbete hos en oberoende verkstad som specialiserat sig på dessa motorer. Sedan reparationen har jag inte haft några problem med feltändning eller timing, men jag undrar om du hade några andra problem som dök upp efteråt?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått den lagad på min vanliga verkstad uppgick reparationskostnaden till totalt 250 euro. De hittade en defekt kamaxelmagnetventil som orsakade problemen med VANOS-systemet. Sedan reparationen har motorvarningslampan varit släckt och bränsleförbrukningen har återgått till det normala. Inga problem med låg effekt eller motorprestanda under månaderna efter reparationen. Inloppskamaxelns tidsinställning fungerar nu perfekt och motorn går mjukt, särskilt vid kallstart. Det regelbundna underhållet har förhindrat upprepade VANOS-fel. De ursprungliga symptomen försvann helt efter att de bytt ut den felaktiga magnetventilen. En korrekt diagnos och åtgärd var definitivt värt investeringen för att undvika potentiell långsiktig motorskada.

(Översatt från Engelska)

Tack för din feedback. Efter att ha tagit min A5 till affären förra veckan bekräftade de att det verkligen var ett VANOS solenoidproblem. Reparationen tog cirka 5 timmar och kostade mig 700 euro, men skillnaden är anmärkningsvärd. Systemet med variabel timing fungerar som det ska nu. Bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till normala nivåer inom den första tanken, och motorvarningslampan har inte tänts igen sedan dess. Mekanikern visade mig de gamla inloppskamaxelkomponenterna, som var ganska slitna. De gjorde också en fullständig diagnostisk kontroll för att säkerställa att inga relaterade problem. Jag hämtade bilen igår och den går som ny. Ingen mer grov tomgång eller tvekan. Glad att jag fick det sorteras innan någon allvarlig motorskada inträffade. Kommer att hålla mig till underhållsschemat från och med nu för att förhindra framtida VANOS-fel. Det här forumet hjälpte verkligen till att peka mig i rätt riktning och räddade mig från att bli överkörd i andra butiker.

(Översatt från Engelska)