Audi A6 EGR-problem: Rök, ryck och effektförlust

Hade liknande problem med min Audi A3 2017, som visade sig vara en felaktig EGR-ventil. Kontrollampan för motorn tändes, tillsammans med grov tomgångskörning och dålig acceleration. Fordonets utsläpp var märkbart sämre, med mörk rök synlig från avgaserna. EGR-ventilen hade fastnat helt öppen, vilket orsakade överdriven återcirkulation av avgaserna. Detta ledde till koluppbyggnad i insugningsröret, som krävde noggrann rengöring. Problemet var så pass allvarligt att det kunde ha skadat katalysatorn om det inte åtgärdats. Lösningen innebar att EGR-ventilen byttes ut och att insugningssystemet rengjordes. Reparationen var ganska omfattande eftersom kolavlagringar hade samlats i hela insugningskanalen. Efter reparationen gick motorn mjukt igen, bränsleekonomin förbättrades avsevärt och rökproblemet försvann helt och hållet. Med tanke på att dina symptom stämmer väl överens med vad jag upplevde, rekommenderar jag att du låter en specialist kontrollera den. Dessa problem kan förvärras snabbt om de inte åtgärdas, vilket kan leda till allvarligare motorproblem. Eftersom ditt fordon har låg körsträcka är det värt att kontrollera om detta kan täckas av garantin.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med EGR-ventilen. De symptom du beskrev stämmer exakt överens med vad jag upplevde med min Audi A6. Den grova tomgången och den kraftiga röken var verkligen oroande. Jag tog den till en specialist förra veckan och de bekräftade att det verkligen var EGR-ventilen som orsakade problem. Skulle du ha något emot att dela med dig av hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Är du också nyfiken på om du har haft några återkommande problem med motorlampan eller problem med bilreparationer sedan du fick den fixad? Fortfarande lite orolig för potentiella långsiktiga effekter på motorn.

(Översatt från Engelska)

Jag hämtade precis min bil efter att ha fått EGR-ventilen utbytt. Den totala kostnaden uppgick till 355 euro, vilket inkluderade den nya ventilen och arbete. Mekanikern fann att ventilen var helt blockerad med kolavlagringar som orsakade den grova tomgången och dåliga prestanda. Sedan avgasrecirkulationssystemet fixades har inga fler kontrollampor eller problem uppstått. Motorn går helt jämnt nu utan rök eller konstiga ljud. Inga vakuumläckor eller andra problem har dykt upp sedan reparationen för två månader sedan. Katalysatorn kontrollerades och visade lyckligtvis inga skador från den felaktiga EGR-ventilen. Bränsleförbrukningen är också tillbaka till det normala. Regelbundet underhåll och att hålla ett öga på motorns prestanda bör förhindra att detta händer igen. Värt att notera är att dessa ventiler kan bli igensatta med tiden, så en rengöring ibland hjälper till att undvika ett fullständigt fel.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen tillbaka min bil från mekanikern igår. Bytet av EGR-ventil och rengöringen av systemet kostade mig totalt 430 euro. Som många förutspått var ventilen helt igensatt av kolavlagringar, vilket förklarade alla problem med ojämn gång och rök. Utsläppstestet som gjordes efter reparationen visade att allt var tillbaka till det normala. Vilken lättnad att se att motorvarningslampan äntligen var släckt. Bilen går utmärkt nu, inga fler ryck eller väsande ljud när man accelererar. Bränsleförbrukningen har också sjunkit tillbaka till normala nivåer. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre med att få den fixad. Mekanikern nämnde att kolavlagringarna kunde ha skadat den katalytiska omvandlaren om de inte hade åtgärdats. Med tanke på att bilen går som ny igen, skulle jag säga att det var väl använda pengar, även om reparationen kostade mer än jag ursprungligen hoppades. Jag har definitivt lärt mig en läxa om att få konstiga motorsymtom undersökta omgående. Kommer att hålla ett närmare öga på avgasrecirkulationssystemet under framtida service för att fånga upp eventuella problem tidigt.

(Översatt från Engelska)