Audi A6 Rough Idle pekar på misslyckade TDI-injektorer

Jag hade ett liknande problem med min Audi A4 2.0 TDI från 2008. Med viss erfarenhet av att arbeta på dieselmotorer kände jag igen dessa symtom omedelbart. Motorlampan och den ojämna gången visade sig vara en lös anslutning i ledningsnätet som går till ett av spolpaketen. Motorns tvekan och ryckiga acceleration var klassiska tecken på spolfel, men i mitt fall var det bara anslutningen som behövde fixas. Jag trodde först att jag behövde byta ut hela tändspolepaketet, men min mekaniker hittade det verkliga problemet under diagnostiken, en skadad kabel och en lös kontakt nära en av spolarna. Den totala reparationskostnaden var 95 euro, mestadels arbete för att diagnostisera och fixa anslutningen. Innan du drar några slutsatser om att du behöver nya spolar, kan du berätta mer: Har du läst av diagnoskoderna? Händer det att motorn tvekar vid specifika varvtalsområden? När var din senaste underhållsservice? Har något arbete nyligen utförts på motorn? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du står inför samma elektriska anslutningsproblem eller om du faktiskt behöver byta spolpaket.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du undersöker detta. Min senaste service var för bara 2 månader sedan vid 76320 KM. Efter att ha läst din beskrivning kontrollerade jag med ett diagnosverktyg och fick felkod P0201, som pekar på problem med injektorkretsen. Motorns tvekan verkar värre under kallstart och verkligen märkbar mellan 1500-2000 RPM. Fordonsdiagnostiken tyder på att det kanske inte bara är spolpaketen trots allt. Tändsystemet kontrollerades under min senaste service, men de hittade inte några uppenbara problem med tändstiften eller anslutningarna vid den tiden. Den grova körning och stallning har blivit allt värre under de senaste veckorna. Jag kommer att låta kontrollera ledningsnätets anslutningar baserat på din erfarenhet. Tack för att du delar med dig av tipset om att kontrollera elanslutningarna innan du byter ut delar.

(Översatt från Engelska)

Bara hade min mekaniker titta djupare in i dessa injektor krets frågor som du nämnde. För min bil fick felkod P0201 oss först att kontrollera ledningarna också, men det visade sig att vi hade en felaktig injektor som orsakade liknande symtom som det du beskriver. En ordentlig fordonsdiagnostiksession avslöjade att injektorn faktiskt misständes intermittent, vilket skapade den grova körkänslan, särskilt under kallstart. Spolpaketen och tändstiften var bra, men den defekta injektorn störde den korrekta bränsletillförseln. Efter byte av den problematiska injektorn (280 euro inklusive arbete) försvann alla symtom, inga fler motorstopp, ojämn gång eller ryck vid acceleration. Motorkontrollampan försvann också. Med tanke på att dina symtom stämmer så väl överens med mina erfarenheter, särskilt det specifika varvtalsområde där de uppträder, skulle jag föreslå att du låter testa dina injektorer. Även om kontroll av kabelanslutningar är ett bra första steg, pekar felkoden i kombination med kallstartsproblemen starkt på injektorproblem. Överväg att först få en rengöringstjänst för bränslesystemet, ibland kan koluppbyggnad orsaka liknande symtom och det är billigare än att byta ut injektorer. Men om det inte hjälper, var beredd på injektorbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Ville bara uppdatera om min A6-situation. Hade det kontrolleras på en verkstad igår och du hade rätt om injektorn frågan. De körde fordonsdiagnostik och hittade två problem: en felaktig injektor som orsakar misständningen och en skadad tråd i ledningsnätet. Motorn stannar och grov körning var exakt som beskrivs, värre under kallstart och i det 1500-2000 RPM intervallet. De bytte ut den dåliga injektorn och reparerade anslutningen i ledningsnätet. Den totala kostnaden uppgick till 410 euro för delar och arbete. Bilen går helt jämnt nu, inga fler ryck under acceleration eller grov tomgångskörning. Motorkontrollampan är också äntligen släckt. Jag är verkligen glad att jag inte hoppade direkt till att byta spolpaket utan korrekt diagnos. Tack igen för att du styrde mig i rätt riktning med injektorförslaget. Efter den här erfarenheten har jag definitivt lärt mig vikten av att få en ordentlig diagnos innan jag byter ut delar. Kommer att hålla ett öga på hur den presterar under de närmaste veckorna, men hittills verkar reparationen ha löst problemen helt och hållet.

(Översatt från Engelska)