Audi A7 DPF Varning: Vit rök och varning för effektförlust

Förra månaden hade jag liknande DPF-problem med min Audi A6 TDI (2013). Symptomen matchade exakt, minskad effekt, vit rök under acceleration och varningslampor. Avgasmottrycksgivaren var trasig, vilket orsakade felaktiga avläsningar för DPF-regenereringssystemet. Detta förhindrade korrekt partikelfilterdrift och ledde till ofullständiga regenereringscykler. Sensorfelet fick motorstyrenheten att minska effekten för att skydda utsläppskontrollsystemen. Reparationen krävde: Diagnostisk testning för att bekräfta fel på trycksensorn, byte av avgasmottryckssensor, forcerad DPF-regenereringscykel, återställning av ECU Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning kunde ha lett till fullständig igensättning av DPF och potentiell motorskada. Dieselmotorn behöver en korrekt övervakning av mottrycket för optimal prestanda. Hela reparationen tog cirka 4 timmar på verkstaden. Efter att sensorn fixats och en fullständig DPF-regenereringscykel genomförts försvann alla symtom helt och hållet. Bilen har gått perfekt i 15 000 km sedan reparationen utan några varningslampor eller prestandaproblem. Skulle starkt rekommendera att få detta kontrollerat snart, eftersom fördröjning kan leda till mer omfattande DPF-skador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av trycksensorn och DPF-problemen. De symptom du beskrev låter exakt som det jag har på min A7. Jag är verkligen glad att höra att din reparation löste problemet helt och hållet. Jag undrar bara om du kommer ihåg ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Har något annat dykt upp med avgassystemet eller utsläppskontrollkomponenterna sedan fixen?

(Översatt från Engelska)

Hade arbetet gjort förra veckan och fick allt sorterat. Bytet av avgasmottryckssensor löste alla problem med dieselavgaserna helt och hållet. Den totala kostnaden var 245 euro för delar och arbete, vilket verkar rimligt med tanke på det diagnostiska arbete som krävdes. Reparationen löste alla symptom, inga fler varningslampor, problem med reducerad effekt är borta och utsläppskontrollsystemet fungerar normalt. Lågtrycksavläsningarna i partikelfiltret har återgått till korrekta nivåer. Efter 500 km körning sedan reparationen fungerar avgassystemet perfekt utan några nya problem. Mekanikerna bekräftade att den ursprungliga sensorn verkligen var defekt, vilket orsakade felaktiga DPF-tryckavläsningar. Genom att åtgärda felet snabbt kunde man undvika ytterligare skador på andra komponenter. Om dina symptom liknar mina bör sensorbytet lösa problemet. Reparationskostnaden var värd det för att förhindra mer omfattande DPF-skador längre fram.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst dessa svar bestämde jag mig för att låta en annan verkstad utföra reparationen. Den nya mekanikern bekräftade att det verkligen var avgasmottryckssensorn som orsakade problem med dieselmotorn. Den totala reparationen uppgick till 280 euro inklusive en fullständig diagnostisk kontroll, sensorbyte och påtvingad DPF-regenerering. De slutförde allt på cirka 3 timmar och förklarade exakt vad som var fel. Problemen med minskad effekt och varningslamporna försvann omedelbart efter reparationen. Jag har kört i ungefär 2 veckor nu och avgassystemet fungerar perfekt, ingen mer rök eller konstiga lukter under acceleration. Tryckavläsningarna är nu normala och DPF verkar regenereras ordentligt. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan det orsakade allvarligare skador. För alla andra som står inför liknande problem kan en tidig kontroll av trycksensorn spara mycket huvudvärk och potentiellt dyra reparationer senare. Reparationskostnaden var rimlig med tanke på alternativet med ett komplett byte av DPF.

(Översatt från Engelska)