Audi A8 Problem med växelströmsgenerator: Varningstecken och lösningar

Hade ett mycket liknande problem med generatorn i min Audi A6 diesel 2017 förra vintern. Med viss erfarenhet av grundläggande bilunderhåll märkte jag först varningslampan för laddningssystemet och dimbara strålkastare, klassiska tecken på generatorproblem. Verkstaden gjorde en fullständig diagnostisk kontroll som visade att laddningssystemet inte fungerade. De testade batteriet, som var okej, men bekräftade att generatorn inte producerade tillräcklig spänning. Symptomen stämde exakt överens med dina, motoreffektförlust, svåra starter och flimrande lampor. Reparationen innebar att hela generatorenheten byttes ut, vilket kostade 960 euro inklusive delar och arbete. Verkstaden kontrollerade också serpentinremmen och de elektriska anslutningarna när de ändå höll på. Sedan reparationen har alla problem försvunnit och bilen går perfekt. För din A8 skulle det vara bra att veta: Vilka felkoder visar bilen? Är batterivarningslampan tänd konstant eller flimrar den? Har du märkt några ovanliga bältesljud? När uppträdde dessa symptom först? Dessa uppgifter skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall liknar det jag upplevde. En korrekt verkstadsdiagnos är viktig eftersom feltändningar i motorn och andra elektriska problem ibland kan ge liknande symtom som generatorproblem.

(Översatt från Engelska)

Min reparation gjordes för ungefär 3 månader sedan under den senaste servicen vid 26063 KM. Felkoderna visade P0562 och P0563 relaterade till laddningssystemet. Batteriets varningslampa var konstant tänd, inget flimmer. Verkstaden konstaterade att generatorns spänning hade sjunkit till cirka 12 V vid tomgång, vilket bekräftade problemet med generatorn. Inga ovanliga remljud märktes före reparationen. Symptomen utvecklades gradvis under 2 veckor innan jag tog in den. Bilen startade inte ordentligt på kalla morgnar, och startmotorn verkade få mer problem för varje gång. De dimmiga strålkastarna var det sista tecknet som övertygade mig om att få den kontrollerad. Testet bekräftade att det var ett klassiskt generatorproblem som orsakade problemen med laddningssystemet. Om dina symptom matchar mina exakt, särskilt de svaga starterna och de dimmiga lamporna, har du troligen samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om din reparation. Dina symptom och felkoder matchar mitt A6-fall perfekt. Min bil visade också samma P0562/P0563-koder för laddningssystemet, och spänningsavläsningarna var lika låga runt 12 V. Den gradvisa utvecklingen av symtom är typisk, min började också med dåliga kallstarter innan den utvecklades till den konstanta batterivarningslampan och minskad motoreffekt. Laddningssystemet i dessa modeller verkar vara särskilt känsligt för slitage på generatorn. Reparationskostnaden för min A6 var faktiskt mycket nära vad du betalade. Verkstaden utförde också en fullständig systemdiagnostik efteråt för att säkerställa att inga kvarvarande elektriska problem kvarstod. När de bytte ut min generator upptäckte de visst slitage på spänningsregulatorkomponenten, vilket förklarade den sjunkande effekten. Ytterligare ett tips: efter generatorbytet bör du låta verkstaden kontrollera bilens elektronik med ett diagnosverktyg för att rensa eventuella lagrade felkoder. Ibland kan dessa kvarstå även efter att grundorsaken har åtgärdats. I mitt fall var de tvungna att återställa motorstyrmodulen för att alla varningslampor skulle försvinna helt. Skulle rekommendera att du får det kontrollerat snart om du inte redan har gjort det, eftersom fortsatt körning med ett sviktande laddningssystem potentiellt kan leda till att du blir strandsatt när bilen inte startar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du beskriver din reparationsupplevelse med P0562/P0563-koderna. Jag fick min växelströmsgenerator utbytt förra veckan och reparationen har löst alla problem. Totalkostnaden var 980 euro inklusive delar och arbete, mycket nära vad andra rapporterade. Verkstaden bekräftade exakt vad vi diskuterade, laddningssystemet gav ut låg spänning på grund av generatorfel. De testade både batteriet och generatorn och fann att batteriet var friskt men att generatorn bara producerade 12 V på tomgång, vilket motsvarar de symtom som vi alla upplevde. Precis som i era fall utvecklades mina problem med laddningssystemet gradvis. Motorns effektförlust och startsvårigheter var nästan identiska. Verkstaden kontrollerade också serpentinremmen och bilens elektronik när de bytte ut generatorn. De rensade alla lagrade felkoder efteråt. Efter en veckas körning kan jag bekräfta att alla symptom är borta: Inga fler varningslampor, stark och jämn motoreffekt, klara strålkastare utan att flimra, normal startprestanda under alla förhållanden Om någon annan upplever dessa symtom, särskilt batterivarningslampor och svaga starter, bör du omedelbart kontrollera laddningssystemet för att undvika potentiella haverier.

(Översatt från Engelska)