Audi A8 Washers Jets Dead: Snabba kontroller före reparationer

Hade ett liknande problem på min Audi A6 2019. Felet visade sig vara både en igensättning i spolarvätskesystemet och en felaktig reläanslutning. När pumpen slutade fungera fungerade inte både vindrutespolarna och strålkastarrengöringssystemet samtidigt. En professionell inspektion visade att smutspartiklar hade samlats i vätskeledningarna och skapat ett allvarligt stopp. Dessutom hade de elektriska anslutningarna till spolarpumpen korroderat, vilket förhindrade korrekt funktion. Reparationen krävde rengöring av hela systemet, byte av de igensatta ledningarna och installation av ett nytt pumprelä. Kontrollera följande innan du lämnar in bilen till en verkstad: Lyssna efter pumpljud när du aktiverar spolarna, Leta efter uppenbara läckor under spolarvätskebehållaren, Kontrollera säkringsdosan om spolarvätskepumpens säkring har gått, Inspektera synliga slanganslutningar för bortkoppling Även om flera komponenter behövde bytas ut i mitt fall, är den här typen av problem vanligtvis inte katastrofala för fordonet. En kvalificerad tekniker bör kunna diagnostisera och reparera det inom ramen för ett vanligt servicetillfälle.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag har exakt samma symtom på min 2016 A8. Jag kontrollerade allt du nämnde men fortfarande ingen tur att hitta källan till problemet. Spolarvätskesystemet verkar helt dött utan något pumpljud alls. Skulle du ha något emot att dela hur mycket reparationen slutade kosta? Också nyfiken på om du har haft några läckageproblem eller andra problem sedan du fick det fixat? Planerar att ta min i nästa vecka men vill ha en grov uppfattning om vad man kan förvänta sig.

(community_translated_from_language)

Jag har just kommit tillbaka från att ha åtgärdat exakt detta fel på min A8. Strålkastarrengöringssystemet och spolarvätskan fungerar perfekt nu. Det visade sig att problemet var enklare än väntat, bara en skadad kabelanslutning till pumpen och ett felaktigt relä. Reparationskostnaden uppgick till 165 euro, vilket inkluderade testning och reparation av de elektriska anslutningarna. Mycket bättre än att behöva byta ut hela pumpenheten. Inga läckage eller andra problem sedan reparationen, allt fungerar som nytt. Mekanikern nämnde att dessa problem med elanslutningar är ganska vanliga i vår modell. Själva pumpen var bra, men ledningarna hade försämrats med tiden. Om dina symptom matchar mina, inget pumpbuller och fullständigt systemfel, är det troligen samma fel. Xenon-rengöringssystemet för strålkastare behöver rätt pumptryck för att fungera, så när den elektriska anslutningen går sönder stängs hela systemet av. Att få det åtgärdat förr snarare än senare är smart för att undvika eventuella problem med spolarvätskesystemet som fryser upp under kallt väder.

(community_translated_from_language)

Tack för svaren. Jag tog min A8 till en mekaniker igår och fick det fixat. Det visade sig att huvudproblemet var en felaktig spolarpump i kombination med några korroderade ledningar. Spolarvätskesystemet hade helt misslyckats på grund av detta. Reparationen tog ungefär 2 timmar. De var tvungna att byta ut pumpen och fixa några kablar som var anslutna till strålkastarrengöringssystemet. Den totala kostnaden var 320 euro för delar och arbete. Mer än jag förväntade mig, men nu fungerar i alla fall allt perfekt. Mekanikern visade mig den gamla pumpen som var ganska sliten. Xenon-strålkastarnas spolarmunstycken sprutar ordentligt igen och vindrutespolarna har ett högt tryck. Tur att jag fick den fixad före vintern. Inga fler felfunktionsvarningar på instrumentpanelen heller. Skulle definitivt rekommendera att få den här typen av fel kontrollerat snabbt. Att köra utan fungerande spolarvätska började bli riskabelt, särskilt på natten.

(community_translated_from_language)