Audi Diesel skakningar: Vanliga lösningar för ojämn körning

Jag hade ett mycket liknande problem med min 2010 Audi A4 diesel för ungefär 6 månader sedan. Eftersom jag har viss erfarenhet av dieselmotorer trodde jag först att det kunde vara relaterat till bränslesystemet, men det visade sig vara ett avgasläckage nära grenröret. Symptomen var nästan identiska, grov tomgång, ryck under acceleration och motorstyrningslampan. Avgasläckan orsakade felaktiga avläsningar från syresensorerna, vilket sedan påverkade motorns prestanda. Jag tog bilen till en oberoende verkstad där de gjorde en grundlig inspektion och ett röktest för att lokalisera läckan. Den totala reparationen uppgick till 265 euro, vilket inkluderade byte av den skadade delen och packningar. Innan du drar några slutsatser om din A6 skulle det vara bra att veta: Vilka felkoder kom specifikt upp i den diagnostiska skanningen? Har du märkt av några ovanliga avgasljud eller rök? Har det nyligen gjorts något underhåll på avgassystemet? Blir den ojämna tomgången värre när motorn värms upp? Luftfiltret och vevaxelgivaren kan ibland orsaka liknande symtom, men baserat på vad du beskriver misstänker jag att det är avgasrelaterat. Dessa problem börjar ofta i liten skala men kan förvärras snabbt och påverka andra komponenter om de inte åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Senaste service utförd vid 65000 KM, för närvarande vid 69231 KM. Syresensorerna byttes nyligen ut under serviceintervallet, men den grova tomgången kvarstår. Mitt diagnosverktyg visar P0171-koden som pekar på en mager bränsleblandning. Motorstyrningslampan fortsätter att lysa kontinuerligt snarare än att blinka. Ryckningarna under acceleration verkar värre i kallt väder, och den ojämna tomgången är mest märkbar efter att motorn värmts upp. Jag kan också bekräfta att det inte finns någon synlig rök från avgaserna, men det finns ett litet skramlande ljud från motorns framsida. Med tanke på att kamremmen byttes vid 60000 KM tvivlar jag på att det är relaterat. Tändstiften kan dock behöva kontrolleras, eftersom de inte byttes vid den senaste servicen. Kan en felaktig vevaxelsensor orsaka dessa specifika symtom?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa ytterligare detaljer om din A6. Medan min A4 visade liknande symtom, har din några distinkta egenskaper som pekar i en annan riktning än min avgasläckage fråga. P0171-koden i kombination med den magra blandningen och skrammel från framsidan tyder starkt på antingen en vakuumläcka eller ett problem med bränsletillförseln. Vevaxelgivaren kan orsaka liknande symtom, men ger vanligtvis andra felkoder och mer ovanliga feltändningar i motorn snarare än ett konsekvent magert tillstånd. Enligt min erfarenhet av att arbeta med dessa motorer skulle jag fokusera på: 1. Kontrollera bränslepumpens tryck, en trasig pump kan orsaka magert tillstånd 2. Testa tändspolar och tändstift eftersom de inte byttes vid den senaste servicen. 3. Inspektera vakuumledningar för eventuella sprickor eller frånkopplingar Känsligheten för kallt väder som du nämnde speglar vad jag upplevde innan jag bytte ut mina tändstift och tändspolar. Dessa komponenter uppvisar ofta mer uppenbara symptom i kalla förhållanden. Med tanke på din körsträcka och servicehistorik skulle jag börja med ett tändstiftsbyte eftersom det är det billigaste alternativet. Min reparation kostade i slutändan cirka 180 euro för delar och arbete och löste liknande problem med prestanda i kallt väder. Skulle du kunna kontrollera om det skramlande ljudet förändras med motorvarvtalet? Denna detalj kan hjälpa till att begränsa om det är bränslesystemet eller tändningen som är relaterad.

(Översatt från Engelska)

Korrelationen med kallt väder verkar signifikant, jag märker samma mönster som du nämnde om tändstift som visar fler problem vid låga temperaturer. Det skramlande ljudet förändras definitivt med motorvarvtalet och blir mer uttalat under accelerationen. Baserat på din feedback och jämförelsen av symptomen lutar jag åt att det är tändspolarna och tändstiften som är boven i dramat. Den kontinuerliga motorvarningslampan snarare än att blinka stämmer också mer överens med denna teori än ett allvarligt bränslesystemproblem. Jag börjar med att byta ut tändstiften och tändspolarna eftersom de ändå är på väg att bytas ut. Hittade en uppsättning OEM-delar för cirka 220 euro totalt. Om den grova tomgången och ryckigheten kvarstår efter det, går jag vidare till att kontrollera bränsleinsprutarna och bränsletrycket som du föreslog. Uppskattar verkligen den detaljerade jämförelsen med din reparationsupplevelse, det hjälpte till att utesluta några dyrare potentiella problem som bränslepumpen. Jag uppdaterar när jag har fått arbetet utfört.

(Översatt från Engelska)