Audi O2 Sensor-problem som orsakar hög bränsleförbrukning

Jag hade ett liknande problem med min A4 1.8T från 2003 förra vintern. Eftersom jag har en del praktisk erfarenhet av att arbeta med bilkomponenter försökte jag först diagnostisera det själv när kontrollampan för motorn dök upp. Symptomen matchade dina exakt, ökad bränsleförbrukning och felkoder som pekade på syresensorns värmeelement. Efter att ha lagt tid på att kontrollera de uppenbara sakerna upptäckte jag att den verkliga boven i dramat faktiskt var en felaktig ledningsanslutning till syresensorn, inte själva sensorn. Min pålitliga verkstad konstaterade att fukt hade korroderat kontakten, vilket påverkade värmekretsen. Hela reparationen, inklusive diagnostid och reparation av anslutningen, kostade 95 euro. Detta var mycket bättre än att i onödan byta ut hela sensorenheten. Reparationen förbättrade avgassystemets prestanda avsevärt och gjorde att bränsleförbrukningen återgick till det normala. Fordonets utsläpp återgick också till korrekta nivåer när syresensorn fick rätt spänning. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig: Har du märkt av någon ojämn tomgångskörning? Blinkar eller lyser kontrollampan för motorn konstant? Fick du det specifika felkodsnumret från skanningen? Har det nyligen gjorts något arbete på avgassystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar vad jag upplevde eller om det är något annat.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes för 2000 KM sedan. Den ojämna tomgången började när temperaturen sjönk under fryspunkten. Felindikatorn förblir konstant, blinkar inte. Den lagrade koden är P0141. Inget nyligen utfört arbete på avgassystemet, bara vanligt underhåll. Under sensortestningen övervakade jag live-data och märkte att värmekretsen visar inkonsekventa värden. Ett ordentligt motståndstest kan hjälpa till att bekräfta om det bara är korroderade ledningar som i ditt fall eller om den felaktiga sensorn behöver bytas ut helt. Hade bränsleförbrukningen uppmätt, det är nu på 12.8L/100km jämfört med min vanliga 9.5L/100km. Kommer att ta det för att ha anslutningarna kontrolleras först innan du spenderar pengar på nya delar.

(Översatt från Engelska)

Din situation speglar definitivt vad jag hanterade på min A4. P0141-koden och dessa bränsleförbrukningssiffror är nästan identiska med vad jag upplevde. När det blir kallt blir värmeelementet i dessa sensorer avgörande för korrekt kontroll av luft-bränsleförhållandet. Efter att ha åtgärdat mina kabeldragningsproblem visade sensortestet stabila värden igen. Motorkontrollampan tändes och förblev släckt. Min bränsleförbrukning sjönk tillbaka till det normala inom två tankfyllningar. De inkonsekventa värdena för värmekretsen som du nämnde är ett tydligt tecken på anslutningsproblem, precis som i mitt fall. Ett snabbt tips från min erfarenhet: låt dem kontrollera hela ledningsnätet när de ändå håller på. Dessa bilkomponenter kan utveckla korrosion på flera punkter. Kontakten bakom värmeskölden är särskilt utsatt för fuktskador. Den stabila indikatorlampan för funktionsfel stöder faktiskt teorin om ett lednings- eller anslutningsproblem snarare än en helt misslyckad sensor. Om du planerar att göra det själv är det också värt att testa jordanslutningen, det var en del av mitt problem också. Skulle vara intresserad av att höra vad du hittar. Med liknande symtom och samma modell misstänker jag att du också kommer att upptäcka anslutningsproblem snarare än att behöva en fullständig sensorbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om din A4. Beslutade att följa ditt förslag om ledningskontroll innan jag hoppade in i att byta ut syresensorn. Efter en grundlig inspektion idag hittade jag betydande korrosion vid kontakten, exakt där du nämnde bakom värmeskölden. Fick ledningsnätet rengjort och anslutningarna återställda. Avläsningarna av live-data från värmekretsen är nu stabila. Jag sprutade också in rengöringsmedel för elektroniska kontakter i anslutningarna och förseglade dem ordentligt mot fukt. Den totala reparationskostnaden uppgick till 85 euro inklusive diagnostid. Motorkontrollampan slocknade efter att koden rensats och har inte kommit tillbaka. Luft-bränsleförhållandet är nu inom specifikationerna och första tanken efter reparationen visar att bränsleförbrukningen sjunker tillbaka mot normala nivåer. Jag är verkligen glad att jag kontrollerade ledningarna först istället för att byta ut sensorn. Dessa felaktiga sensoravläsningar var helt klart från dåliga anslutningar snarare än komponentfel. Kommer att uppdatera tråden efter ytterligare några tankar för att bekräfta att bränsleförbrukningen förblir förbättrad.

(Översatt från Engelska)