Audi Q2 Bränslepump Problem: Varningstecken och lösningar

Jag hade en mycket liknande situation med min Audi Q3 2017 förra året. Med viss erfarenhet av att arbeta med bilar kände jag igen de symptom du beskrev, särskilt de grova kör- och startproblemen. Först trodde jag att det var ett komplett bränslepumpsfel, men efter att ha tagit den till min pålitliga verkstad upptäckte de att det faktiskt bara var en felaktig ledningsanslutning till bränslepumpen. Hela bränslesystemet fungerade som det skulle, men den inkonsekventa elektriska anslutningen orsakade problem med bensinleveransen. Reparationen innebar att kabelanslutningen vid bränslepumpen fixades. Den totala kostnaden var 95 euro och det tog ungefär en timme att utföra arbetet. Bilens prestanda återgick till det normala omedelbart efter reparationen. Innan du drar slutsatser om att du behöver en ny bränslepump bör du låta dem kontrollera: Elektriska anslutningar till bränslepumpen, Bränsletrycksavläsningar, Bränsleinsprutarens funktion, Bränslefiltrets skick För att hjälpa till att diagnostisera detta bättre, kan du dela: Aktuell körsträcka på din Q2? När uppträdde dessa symptom först? Har du märkt någon korrelation med väderförhållandena? Finns det några andra varningslampor förutom kontrollampan för motorn?

(Översatt från Engelska)

Tack för din input. Sedan min senaste service vid 95000 KM började dessa problem med motorstopp dyka upp. Fordonsdiagnosen pekade på flera potentiella problem, men bränslepumpens symptom matchar exakt det du beskrev om inkonsekvent bensinleverans. Mekanikern utförde tester som visade onormala bränsletrycksavläsningar, vilket starkt tyder på ett pumpfel snarare än bara kabeldragning. Avstängningen sker oavsett väderförhållanden och blir värre när motorn är varm. Förutom kontrollampan för motorn visas inga andra varningsindikatorer på instrumentbrädan. Kommer att få dem att göra en fullständig bränslesystemkontroll innan du byter ut några delar. Nuvarande körsträcka är 98542 KM och det ser ut som den ursprungliga bränslepumpen aldrig byttes ut, så kanske är det bara utsliten.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa körsträckor och symptom är jag ännu mer övertygad om att ditt problem kan likna det jag upplevde, men möjligen allvarligare. Efter att ha hanterat mina Q3s bränslesystemproblem lärde jag mig att dessa pumpar vanligtvis börjar visa slitage runt 90000-100000 KM. Den onormala bränsletryck avläsningar i kombination med motorstopp när varm är klassiska tecken på en felande bränslepump, mycket värre än min kabeldragning problemet var. Dessa symtom inträffar ofta när pumpen inte kan upprätthålla ett konstant tryck under värmestress. Sedan min reparation förra året har jag lärt mig att bilverkstäder också bör kontrollera: Högtrycksbränslesensorns funktion, Bränsleskenans tryck, Bränslekvalitet och föroreningsnivåer Ett komplett byte av bränslepump på dessa modeller kostar vanligtvis mellan 400-600 euro för delar och arbete. Även om det är dyrt är det bättre än att riskera ytterligare motorskador på grund av felaktig bränsletillförsel. Nyckeln är att först få en korrekt fordonsdiagnos. Se till att de testar både låg- och högtryckssidan av bränslesystemet. Min mekaniker visade mig att bränsleinsprutarens prestanda kan dölja problem med pumpen, så det är värt att få hela bränsletillförselsystemet kontrollerat. Skulle definitivt rekommendera att inte fördröja reparationen om testerna bekräftar ett pumpfel, eftersom fortsatt körning med dessa symtom kan leda till dyrare motorproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dessa detaljer. Den körsträckan och symptomen matchar vad andra har rapporterat innan stora bränslepumpsproblem. Min instinkt om att ledningarna var orsaken var fel, trycktestresultaten gör det ganska klart att själva pumpen misslyckas. Bilmekanikerna gav mig en offert på 550 euro för ett komplett byte av bränslepumpen. Det är inte billigt, men de ständiga motorstoppen och den ojämna gången blir allt värre och jag vill inte riskera att skada andra komponenter genom att vänta för länge. Jag kommer att låta dem göra den fullständiga bränslesysteminspektion som du föreslog, och kontrollera både bränsleinsprutarens prestanda och skenans tryck. Det är vettigt att verifiera allt medan de har systemet öppet. Bilens prestanda har sjunkit så mycket på senare tid att jag inte kan skjuta upp den här reparationen mycket längre. Kommer att schemalägga arbetet för nästa vecka. Uppdaterar när jag vet om pumpbytet löste alla dessa problem. Hoppas verkligen att detta löser de motorstoppsproblem som jag har haft att göra med.

(Översatt från Engelska)