Audi Q2 Diesel Injektor Problem: Viktiga varningstecken

Jag hade ett mycket liknande problem med min Audi Q3 diesel från 2019 förra året. Med viss erfarenhet av att arbeta med bilar kände jag genast igen dessa symtom som potentiella injektionsproblem. Fordonet uppvisade identiska prestandaproblem, grov tomgångskörning, dåliga starter och betydande effektförlust. Den ökade bensinförbrukningen var särskilt märkbar under mina dagliga körningar. Efter flera feltändningar tog jag bilen till en verkstad där de konstaterade igensättning i insprutningsventilerna. De utförde flera diagnostiska tester, bland annat: Insprutningstrycksprovning, datordiagnostik, kompressionsprovning, analys av bränsleprov Lösningen innebar rengöring och omkalibrering av insprutningssystemet, vilket löste alla symptom. Den totala kostnaden var 515 euro inklusive delar och arbete. För att ge mer specifika råd om din Q2, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka, Servicehistorik, Typ av bränsle som vanligtvis används, Eventuella felkoder som visas, När symptomen först uppträdde Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde och om du kan behöva liknande reparationer.

(community_translated_from_language)

Efter 34893 KM och service förra månaden kan jag bekräfta att liknande symptom uppstod i mitt fordon. Motorproblemen förvärrades gradvis under 2 veckor. Först trodde jag att det var dålig kvalitet på bränslet, men att rengöra tillsatserna gjorde ingen skillnad. Mest oroande är den grova tomgången och stallningen, särskilt under kallstart. Inga felkoder visas ännu, men motorns prestandaförsämring är uppenbar. Använder endast premiumdiesel från större stationer. Misstänker att misständningssymtomen pekar på injektorproblem som föreslagits. Undrar om komplett injektorbyte kan behövas snarare än bara rengöring. Skulle uppskatta input om långsiktig tillförlitlighet efter injektorservice. Detta igensättningsproblem verkar vanligt i dessa motorer trots regelbundet underhåll.

(community_translated_from_language)

Tack för de ytterligare detaljerna om din Q2. Min Q3 hade liknande symptom som utvecklades under några veckor, och jag försökte också inledningsvis med bränsletillsatser utan framgång. I mitt fall löste rengöringen de omedelbara problemen, men det slutade med att jag bytte ut två injektorer cirka 6 månader senare när symptomen återkom. Det fullständiga injektorbytet gav mycket bättre långsiktig tillförlitlighet jämfört med att bara rengöra. Dieselmotorn i dessa modeller kan vara känslig för slitage på injektorerna, även med korrekt underhåll. Min reparationserfarenhet visade att: Inledande rengöring och kalibrering fungerade tillfälligt, Fullständigt byte av felaktiga insprutare behövdes i slutändan, Kostnaden för byte av insprutare var cirka 1 200 euro, Motorprestandan återgick till det normala efter bytet, Inga problem på 18 månader sedan reparationen Baserat på din körsträcka och symtom som matchar mina så nära rekommenderar jag att du får en fullständig insprutningsdiagnos. Utsläppsvärdena från detta test kommer att indikera om rengöring kan fungera eller om byte är det bättre alternativet. Överväg att låta testa alla injektorer även om bara vissa uppvisar problem, eftersom de tenderar att slitas i liknande takt. Investeringen i byte i stället för upprepad rengöring sparar pengar i det långa loppet.

(community_translated_from_language)

Tack för all detaljerad information om din Q3-upplevelse. Din utveckling från rengöring till eventuell ersättning matchar det jag var orolig för med min Q2. Utsläppssymptomen och dieselmotorns beteende som du beskrev stämmer exakt överens med vad jag ser. Det är logiskt att dessa injektorer ofta behöver bytas ut helt och hållet snarare än att bara rengöras, med tanke på hur exakta de måste vara för att fungera korrekt. Jag kommer att boka ett diagnostiskt test med fokus på insprutningssystemet och få en ordentlig utsläppstestning utförd. Kostnadsuppskattningen på cirka 1200 euro för byte är till hjälp för planeringen. Bra att höra att du inte hade några problem under 18 månader efter att ha fixat det ordentligt snarare än att bara rengöra. Med tanke på den relativt låga körsträckan på min Q2 är jag lite frustrerad över att jag redan har problem med insprutningssystemet. Men det är bättre att ta itu med det nu innan igensättningen orsakar allvarligare motorskador. Uppskattar att du delar din reparationsresa, hjälper till att bekräfta att jag är på rätt spår med diagnosen.

(community_translated_from_language)