Audi Q2 Fel i laddningssystemet Tecken och lösningar

Jag har viss erfarenhet av bilelektronik och hade ett mycket liknande problem med min Audi Q3 diesel 2016 förra vintern. Symptomen stämmer exakt, varningslampor, begränsad effekt och bilen gick knappt att starta. Spänningsfallet var särskilt märkbart under kalla morgnar. Verkstaden utförde först ett komplett diagnostiskt test av laddningssystemet. Genom spänningsmätningar vid olika varvtal bekräftade de att generatorn (växelströmsgeneratorn) inte fungerade. Effekten låg långt under specifikationerna, vilket ledde till att batteriet laddades ur även vid normal körning. Den totala reparationskostnaden var 960 euro, vilket inkluderade: Komplett generatorbyte, ny drivrem, diagnosavgifter, arbetskostnader Reparationen tog cirka 4 timmar och löste alla problem. Bilens elektronik återgick till det normala, inga fler varningslampor eller startproblem sedan dess. Innan du föreslår specifika lösningar för din Q2, kan du dela med dig av följande: Bilens aktuella körsträcka, När dessa symptom först uppstod, Eventuella reparationer eller batteribyten nyligen, Specifika felkoder från din diagnostiska genomsökning Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall är liknande och om ett generatorbyte kan vara rätt lösning.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade informationen om reparationskostnader. Min Q2 har 11805 KM och hade precis sin årliga service förra månaden. Varningen för låg batterinivå och problemen med generatorn började för ungefär 2 veckor sedan och blev gradvis värre. Den kostnadsfördelning du delade verkar rimlig. Min största oro är om ett komplett generatorbyte verkligen behövs, eftersom intermittenta problem med spänningsregulatorn ibland kan orsaka liknande symtom på att bilen inte startar eller att ljuset är svagt. Felkoderna pekar på fel i laddningssystemet, men jag vill vara säker på att verkstaden gör en grundlig testning först, snarare än att hoppa direkt till ett generatorbyte. Symptom på feltändning i motorn uppträder bara när batteriet blir riktigt lågt.

(community_translated_from_language)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Baserat på din låga körsträcka och den plötsliga uppkomsten av symtom lutar jag mig fortfarande mot en felaktig generator som grundorsak. När jag fick min Q3 fixad misstänkte butiken först att spänningsregulatorn också var felaktig, men tester visade att hela generatorn var trasig. Diagnosen av laddningssystemet på min bil visade att generatorns effekt sjönk till 11,8 V på tomgång, långt under det normala intervallet 13,5-14,5 V. Detta matchar dina symtom på spänningsfall och flimrande lampor. Några viktiga punkter från min erfarenhet: Verkstaden bör utföra belastningstester vid olika varvtal, de måste kontrollera serpentinbältets skick eftersom det påverkar generatorns prestanda, att testa enbart spänningsregulatorn kanske inte avslöjar hela problemet I mitt fall skulle ett försök att bara fixa regulatorn ha inneburit att betala för arbetet två gånger om hela generatorn ändå behövde bytas ut. Det kompletta generatorbytet var den mest kostnadseffektiva lösningen på lång sikt. Med tanke på att din bil uppvisar identiska symptom som min, inklusive samma felkoder och gradvis försämring, skulle jag förbereda mig för ett komplett generatorbyte. Men insistera på fullständig diagnostik av laddningssystemet först för att bekräfta. Verkstaden bör dokumentera spänningsavläsningarna före och efter reparationen. Detta hjälpte till att bekräfta att reparationen var framgångsrik i mitt fall, spänningen höll sig stadigt på 14,2 V även under belastning.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Spänningsavläsningarna och detaljerna om testproceduren är särskilt användbara. Du har rätt i att en korrekt diagnos är viktig innan man byter ut delar. Mina Q2-felkoder nämner specifikt P0562 och P0563, som pekar på problem med laddningssystemet. Generatorn problemet verkar bli värre för varje dag. I morse startade inte bilen utan starthjälp och symptomen på feltändning i motorn är vanligare. Jag kommer att boka tid hos en verkstad i morgon och begära detaljerad diagnostik av laddningssystemet innan jag godkänner några reparationer. Den totala kostnaden på 960 euro som du nämnde verkar vara den gängse för den här typen av arbete. Kommer att se till att de: Testa spänningsutgången vid olika varvtal, Kontrollera serpentinbältet, Verifiera spänningsregulatorns funktion, Dokumentera alla avläsningar Om de bekräftar att generatorn misslyckas kommer jag att fortsätta med den fullständiga ersättningen snarare än att försöka delvis fixa. Bättre att lösa det ordentligt nu än att riskera att bli strandsatt med bilelektronikproblem senare.

(community_translated_from_language)