Audi Q2 Kylvätskemysterium: Dolda läckagevarningstecken

Som någon med viss mekanisk erfarenhet hanterade jag en liknande fråga på min 2014 Audi Q3 förra året. Symptomen var nästan identiska, motorlampa och sjunkande kylvätskenivåer utan synliga läckor. Efter att ha märkt problem med överhettning av motorn tog jag den till min verkstad där de utförde ett trycktest på kylsystemet. De upptäckte en felaktig anslutning mellan kylvätskebehållaren och en av huvudkylledningarna. Kabelanslutningen hade försämrats med tiden, vilket orsakade en långsam läcka som var svår att upptäcka eftersom kylvätskan förångades snabbt på grund av motorvärmen. Den totala reparationskostnaden var 95 euro, vilket täckte byte av kontaktdon och arbete. Det var en relativt enkel reparation när diagnosen var korrekt ställd. Din situation kan dock vara annorlunda. För att ge mer specifik vägledning, kan du dela med dig av: 1. Upplever du någon överhettning av motorn? 2. Verkar kylfläkten gå mer än vanligt? 3. När var du senast på service för kylvätskesystemet? 4. Kommer det några väldoftande ångor från avgasröret? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med ett enkelt kontaktproblem som mitt eller potentiellt något allvarligare som en vattenpump eller huvudpackningsproblem. Överväg att få ett trycktest gjort, det är vanligtvis det mest tillförlitliga sättet att lokalisera läckor i kylvätskesystemet.

(Översatt från Engelska)

Jag hade min senaste service på 192217 KM för ungefär 3 veckor sedan. Efter att ha kontrollerat mer noggrant märkte jag små droppar nära kylarlocket när motorn är varm. När jag startar bilen kall på morgonen verkar det bildas luftfickor i kylvätskebehållaren. Kylarslangarna känns fasta utan några uppenbara svaga punkter. Jag märkte också att vattenpumpområdet är helt torrt, vilket sannolikt utesluter pumpfel. Jag börjar tro att det bara är ett felaktigt kylarlock som inte håller rätt tryck. Har någon bytt ut sitt kylarlock och löst liknande symtom? Detta skulle vara en mycket billigare fix än vad jag ursprungligen fruktade med huvudpackningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dina symptom pekar starkt på ett felaktigt kylarlock, jag hade exakt samma problem på min Q3 innan kontaktproblemet som jag nämnde tidigare. Luftfickorna som bildas i kylvätskebehållaren är ett tydligt tecken på att kylarlocket inte håller rätt tryck i systemet. När locket inte tätar korrekt släpper det ut kylvätska som ånga när motorn värms upp och luft dras in under kylcyklerna. Ett nytt kylarlock kostar cirka 25 euro och är en enkel gör-det-själv-fix. Viktigt: Se till att du får rätt tryckklassat lock (vanligtvis stämplat på det gamla). Efter att ha bytt ut mitt var jag också tvungen att lufta kylsystemet ordentligt för att avlägsna eventuella kvarvarande luftfickor. Processen för våra motorer innebär följande: Fyll på rätt kylarvätskeblandning, Kör motorn med värmen på fullt, Fortsätt fylla på kylarvätska tills det inte längre finns några bubblor, Låt motorn genomgå flera värmecykler Håll koll på kylarvätskenivån i några dagar efter bytet. Om den förblir stabil och luftfickorna inte återkommer har du hittat problemet. Om problemen kvarstår är det dags att undersöka andra potentiella orsaker, t.ex. topplockspackning eller sprucket topplock.

(Översatt från Engelska)

Tack för återkopplingen. Jag ville bara avsluta den här tråden med en uppdatering: Jag bytte ut kylarlocket igår och avluftade kylsystemet noggrant enligt dina instruktioner. Efter 3 värmecykler och cirka 50 km körning har kylvätskenivån i behållaren förblivit stabil utan att några fler luftbubblor har bildats. Den totala kostnaden var 22 euro för ett äkta lock, mycket bättre än mina första farhågor om problem med topplockspackningen! Kylvätskeläckan har helt upphört och det droppar inte längre något nära kylaren. Motorkontrollampan försvann också av sig själv efter några körcykler. Ett tips till andra: när jag tömde kylsystemet på luft tyckte jag att det var bra att försiktigt klämma på kylarslangarna medan motorn värmdes upp. Detta hjälpte till att trycka ut envisa luftfickor. Se bara till att motorn inte är för varm när du gör detta. Jag är verkligen glad att jag kollade här innan jag rusade till en verkstad. Ibland är den enklaste lösningen den rätta.

(Översatt från Engelska)