Audi Q2 Vakuumläckage Symtom & Kontrollera motorlampan Alert

Hade liknande problem med min Audi Q3 2.0L från 2018. Symptomen matchade exakt, överdriven bränsleförbrukning, väsande ljud under acceleration, och kontrollera motorlampan. Luftintagssystemet krävde uppmärksamhet efter att intagsslangen utvecklat en reva nära turboladdaranslutningen. Motorns feltändning och dåliga prestanda berodde på att luft som inte var doserad kom in i systemet. Ett vakuumläckagetest avslöjade flera anslutningspunkter där insuget var skadat. Spjällhuset behövde också rengöras på grund av koluppbyggnad som uppstod från den ofiltrerade luften som kom in genom läckan. Detta är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom det kan leda till långsiktiga motorskador, orsaka överbelastning av turboladdaren, leda till underkända utsläppstester, skapa ytterligare problem med vakuumsystemet Reparationen omfattade: Läcktestning av hela insugningssystemet, Byte av den skadade insugningsslangen, Montering av nya klämmor, Rengöring av gasspjällhuset, Byte av luftfiltret Korrekt diagnos med hjälp av ett röktest är avgörande för att lokalisera alla potentiella läckagepunkter. Om detta inte åtgärdas kommer problemet att förvärras och kan potentiellt skada andra komponenter i luftintagssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag råkade ut för samma sak med min Q2 förra vintern. Det väsande ljudet och bränsleförbrukningen var identiska med vad du beskrev. Efter att ha diagnostiserat hittade de en delning i insugningsgrenröret och några problem med turboladdarens tätningar. Gjorde några andra problem ytan efter att du fick det fixat? Jag undrar också vad den totala reparationskostnaden var för dig, eftersom offerten jag fick verkade ganska hög vid den tiden.

(Översatt från Engelska)

Reparationen löste alla problem helt och hållet och var mycket billigare än jag förväntat mig. Läcksökningstestet pekade ut exakt var insugningsslangen var skadad, vilket gjorde reparationen okomplicerad. Den totala kostnaden var 100 euro för byte av den defekta slangen och arbete. Sedan läckan i luftintagssystemet åtgärdades återgick bränsleekonomin till det normala och det väsande ljudet försvann helt. Motorkontrollampan försvann efter reparationen och har inte återkommit. Gasreglagets respons är också mycket mjukare nu. Inga ytterligare problem har uppstått under de månader som gått sedan reparationen. Genom att åtgärda problemet tidigt kunde man förhindra att turboladdaren eller andra motorkomponenter skadades. Regelbundna underhållskontroller visar att allt fungerar som det ska. Ditt problem med det delade insugsgrenröret låter mer komplext än mitt problem med insugningsslangen, vilket förklarar det högre reparationspriset du fick. När problem med insugningssystemet involverar tätningar i grenröret eller turboladdaren ökar kostnaderna vanligtvis avsevärt på grund av mer omfattande arbete och delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Ville bara dela hur detta fungerade. Slutligen tog den till en ny mekaniker och fick den sorterad. De hittade flera vakuumslangläckor och en sprucken montering på luftintagssystemet. Spjällhuset var också ganska gunked upp, vilket bidrog till den dåliga bränsleekonomin. Hela reparationen gick på 780 euro inklusive delar och arbete. Mer än jag hoppades men mindre än jag fruktade. De gjorde en fullständig diagnos och ett röktest för att hitta alla läckor. Det tog ungefär 4 timmar totalt att fixa allt. Bilen går så mycket bättre nu. Motorns feltändning är helt borta och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Inga fler väsande ljud heller. Jag är verkligen glad att jag fick kolla upp det innan det orsakade mer skada. Lärdom om att inte skjuta upp den här typen av reparationer.

(Översatt från Engelska)