Audi Q3 DPF varningssignaler allvarliga avgaser problem

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer hanterade jag en mycket liknande fråga på min Audi Q5 TDI 2015. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, DPF-varningslampa, minskad effekt och avgasproblem. I mitt fall var avgasens mottryckssensor defekt, vilket orsakade felaktiga avläsningar i utsläppskontrollsystemet. Den defekta sensorn fick motorns dator att tro att DPF var blockerat när det faktiskt inte var det. Reparationen omfattade byte av sensorn och en återställning av systemet, vilket kostade 245 euro totalt. Innan du åker till en verkstad, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka, servicehistorik, särskilt senaste DPF-underhåll, eventuella motorstyrningskoder, körmönster (stad/motorväg) Denna information kan hjälpa dig att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde. Även om en defekt sensor är en möjlighet kan dessa symtom också tyda på faktiska DPF-problem eller andra avgassystemproblem som kräver olika tillvägagångssätt. Dieselavgassystemet är komplext, så det är viktigt att få en korrekt diagnos innan man byter ut delar. Min verkstad gjorde först en fullständig diagnos för att utesluta ett DPF-problem innan de fokuserade på sensorproblemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade inmatningen. Min körsträcka är på 146534 KM med den senaste servicen som gjordes för 3 månader sedan. Den diagnostiska skanningen visar P2002 och P2459 felkoder. Dessa koder verkar relaterade till dieselavgassystemet och trycksensoravläsningarna. DPF-tryckavläsningarna är ganska låga enligt skanningen, vilket matchar de symtom som andra har nämnt. Den påtvingade regenereringscykeln vid den senaste servicen löste problemen tillfälligt, men problemen återkom inom några veckor. Baserat på feedbacken kommer jag att kontrollera avgasmottryckssensorn först innan jag överväger ett fullständigt DPF-byte. Utsläppskontrollsystemet verkar vara särskilt känsligt på dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer om din Q3. Dessa felkoder pekar definitivt mot samma problem med trycksensorn som jag hade med min Q5. De låga tryckavläsningarna i kombination med en tillfällig förbättring efter regenerering matchar min erfarenhet exakt. När min sensor gick sönder utlöste utsläppskontrollsystemet falska DPF-varningar eftersom det inte kunde mäta avgasmottrycket exakt. P2002-koden är en klassisk indikator på detta på våra motorer. En misslyckad trycksensor kan efterlikna DPF-blockeringssymtom, varför det är vettigt att kontrollera det först. DPF-regenereringen fungerar tillfälligt, vilket tyder på att själva filtret kan vara bra. I mitt fall bekräftade verkstaden detta genom att mäta det faktiska avgasflödet. Om din sensor är defekt, som min var, bör ett byte av den lösa problemen med minskad effekt och rök. Se till att verkstaden även kontrollerar givarens kablage. Vid min reparation missades en korroderad anslutning som bidrog till de oregelbundna tryckavläsningarna. Dieselmotorns styrsystem är starkt beroende av korrekta sensordata för korrekta DPF-regenereringscykler. Som referens kan nämnas att min bil hade liknande körsträcka när detta hände. Det kompletta sensorbytet inklusive diagnostik kostade 245 euro, vilket är mycket billigare än vad ett nytt dieselpartikelfilter skulle ha kostat.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Efter att ha tagit min Q3 till verkstaden igår visade det sig att du hade rätt om att trycksensorn var den största boven i dramat. Mekanikern hittade korroderade ledningar vid sensoranslutningen och märkte också att sensorn själv gav inkonsekventa avläsningar. Reparationen omfattade byte av avgasmottryckssensorn och rengöring av ledningsanslutningarna. Den totala kostnaden uppgick till 265 euro inklusive arbete. De körde också en DPF-regenereringscykel efter att ha fixat sensorn bara för att vara på den säkra sidan. Själva partikelfiltret var faktiskt i gott skick och utsläppskontrollsystemet fungerar nu som det ska. Inga fler varningslampor, strömavbrott eller rökproblem under acceleration. Den starka avgaslukten har också försvunnit helt. Att ha korrekta tryckavläsningar verkar vara avgörande för att DPF ska fungera korrekt på dessa dieselmotorer. I mitt fall var det definitivt rätt utgångspunkt att fixa sensorn i stället för att gå direkt till ett filterbyte. Jag är verkligen glad att jag frågade här innan jag godkände mer omfattande reparationer.

(Översatt från Engelska)