Audi Q3 Fel på överföringslåset, fixguide

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med Audis hade jag ett mycket liknande problem med min Audi Q5 2014. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde, särskilt varningarna för växellåsfel och transmissionsfel. I mitt fall var transmissionsstyrenheten helt defekt, vilket gjorde att växelspaken inte reagerade. Systemet kände inte igen neutralläget på rätt sätt och hela växellänksystemet verkade vara skadat. Reparationsprocessen involverade: 1. Fullständig diagnostisk skanning 2. Borttagning och byte av transmissionsstyrenheten 3. Omprogrammering av den nya enheten 4. Test av alla växellägen och växellådsfunktionalitet Den totala reparationskostnaden var 1000 euro, inklusive delar och arbete. Verkstaden behövde cirka 6 timmar för att slutföra allt. För att ge mer specifik vägledning för ditt fall, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka för din Q3, Om problemet började plötsligt eller utvecklades gradvis, Om det fanns några varningsmeddelanden före det fullständiga felet, Om du märker några ovanliga ljud när du växlar Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med vad jag upplevde eller om det kan finnas andra underliggande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina användbara detaljer. Min körsträcka är 196420 KM och senaste service var för bara 2 månader sedan. Efter att ha läst om din erfarenhet kontrollerade jag automatväxelns vätskenivåer, men de verkar normala. Problemen uppstod gradvis under 2 veckor. Först märkte jag att växellänkaget krånglade när jag växlade från parkering till körning, sedan blev det allt svårare att lägga i neutralläget. Inga ovanliga ljud, men parkeringsbromsen kopplas ibland in av sig själv när växellådan krånglar. Jag fick en grundläggande skanning utförd på en lokal verkstad som bekräftade problem med transmissionssensorn, men de rekommenderade en specialist för den faktiska reparationen. Planerar att få den kontrollerad nästa vecka. Kostnaden för att byta ut transmissionsstyrenheten som du nämnde hjälper mig att sätta mina förväntningar, jag uppskattar den referenspunkten. Skulle du rekommendera några specifika kontroller som jag bör begära under diagnostiken baserat på din erfarenhet?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Dina symptom stämmer väl överens med vad jag upplevde, särskilt den gradvisa uppkomsten och problemen med växellänkaget mellan parkerings- och körlägena. Den självinkopplande parkeringsbromsen är faktiskt en säkerhetsfunktion när transmissionsstyrenheten upptäcker positionsfel. Baserat på min erfarenhet av reparationer, begär dessa specifika diagnostiska kontroller: 1. Fullständigt mappningstest av transmissionssensorer, detta identifierade de exakta felaktiga komponenterna i min transmissionsstyrenhet 2. Kalibreringskontroll av växellägesgivaren 3. Funktionstest av solenoid för växellådsspärr 4. Fullständigt tryckprov för transmissionsvätska Min transmissionsreparation avslöjade att det gradvisa felet delvis berodde på korroderade ledningsanslutningar vid transmissionssensorn, inte bara på själva styrenheten. Att få detta kontrollerat sparade ytterligare reparationskostnader senare. Viktigt: Se till att de kontrollerar parkeringslåsets spärrfunktion efter alla reparationer. I mitt fall behövde den justeras efter bytet av styrenheten för att förhindra att problemen med växelspaken uppstod igen. Körsträckan på din bil är ganska lik den när min gick sönder (cirka 190000 KM), vilket tyder på att detta kan vara en vanlig slitagepunkt för detta transmissionssystem. Arbetskostnaderna har sannolikt ökat sedan min reparation, så räkna med 1200-1400 euro totalt.

(Översatt från Engelska)

Bra råd delade. Mitt fordon har nu ett bekräftat möte för nästa tisdag. Problemen med transmissionssensorn verkar identiska med vad du upplevde, särskilt när det gäller den misslyckade detekteringen av neutralläget och växellåsproblemen. Efter att ha undersökt mer baserat på din feedback började jag dokumentera alla symtom noggrant. Parkeringsbromsen som kopplas in från ingenstans matchar definitivt den säkerhetsfunktion du nämnde. Mycket bra att veta om att kontrollera ledningsanslutningarna till transmissionssensorerna, kommer specifikt att begära att de inspekterar dem under diagnostik. Kostnadsberäkningen hjälper enormt mycket med planeringen. Har redan avsatt 1500 euro för säkerhets skull, med tanke på de aktuella reparationspriserna. Uppskattar verkligen den detaljerade checklistan för diagnosprocessen, kommer att se till att de verifierar alla dessa punkter, särskilt justeringen av parkeringslåsets spärr efter reparationer. En fråga innan jag åker till verkstaden: ska jag försöka köra den dit eller skulle du rekommendera att den bogseras med tanke på symptomen på transmissionsstyrenheten? Vill undvika att orsaka ytterligare skador på systemet.

(Översatt från Engelska)