Audi Q3 Värmefel, undersökning av ventil

De symptom du beskriver matchar vad som hände med min 2019 Audi Q5 2.0 TFSI. Trodde först att det var ett problem med värmekärnan, men diagnostiken avslöjade en defekt elektronisk ventilstyrmodul för värmesystemet. Det faktiska problemet var en korroderad plugganslutning vid klimatreglerventilen, vilket förhindrade korrekt kommunikation mellan styrenheten och själva ventilen. Detta orsakade ett begränsat kylvätskeflöde genom värmekärnan, vilket resulterade i dålig värmeprestanda. Det här är ett vanligare problem än vad många tror med de här motorerna. Reparationen innebar att hela ventilenheten byttes ut eftersom anslutningarna var integrerade. Även om det inte är lika allvarligt som problem med överhettning av motorn, krävdes det att flera komponenter togs bort för att komma åt ventilen. En korrekt diagnos är avgörande här, vad som verkar vara ett enkelt bilventilproblem kan misstas för olika andra problem som kylvätskeläckage eller värmekärnfel. Baserat på din beskrivning och felkodens närvaro är mekanikerns ventildiagnos sannolikt korrekt. Reparationen tog cirka 4 timmar på verkstaden, och genom att lösa problemet snabbt kunde man förhindra eventuella skador på relaterade komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för din detaljerade förklaring om ventilproblemet. Detta matchar verkligen mina symtom. Jag fick det också fixat förra månaden och kan bekräfta att det verkligen var den elektroniska ventilstyrningsmodulen som orsakade begränsat kylvätskeflöde till värmekärnan. Har du upplevt några andra problem med kylsystemet sedan reparationen? Jag är också nyfiken på dina reparationskostnader, min räkning kom på 385 euro för delar och arbete för bilventilbytet, och undrar om det var i linje med vad du betalade?

(Översatt från Engelska)

Sedan vattenventilfelet åtgärdades för tre månader sedan har min bils värmesystem fungerat felfritt. Kylvätskeflödet är nu korrekt reglerat och jag har inte upplevt några ytterligare problem med kylsystemet. Reparationsnotan i mitt fall blev faktiskt lägre, 95 euro, eftersom det bara var kabelanslutningen som behövde bytas ut och inte hela ventilenheten. Teknikern upptäckte att felet låg i kontakten till ventilstyrningsmodulen, vilket var en mycket enklare åtgärd än att byta ut hela enheten. Detta förklarar den betydande kostnadsskillnaden jämfört med din reparation. När dessa anslutningar upptäcks tidigt, innan korrosionen sprider sig, förhindrar det ofta behovet av mer omfattande reparationer. Om ventilen hade behövt bytas ut helt verkar kostnaden på 385 euro rimlig med tanke på det arbete som krävs för att komma åt och byta ut komponenten. Det viktiga är att båda våra värmeproblem diagnostiserades och åtgärdades korrekt, vilket förhindrade risken för överhettning av motorn eller ytterligare skador på kylsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för att ni delar med er av era erfarenheter. Efter att ha sett alla svar gick jag vidare och fick min bil kontrollerad. Det visade sig att min bilventil var helt blockerad, vilket orsakade stora problem med kylvätskeflödet till värmekärnan. Mekanikern hittade betydande korrosion i kontrollmodulanslutningarna, liknande vad andra beskrev. Det slutade med att de bytte ut hela ventilenheten eftersom skadan var för omfattande för en enkel reparation. Jag är verkligen glad att jag fick det fixat före vintern, värmen fungerar nu perfekt igen. Den totala kostnaden uppgick till 440 euro för delar och arbete, lite mer än väntat men värt det för att förhindra problem med överhettning av motorn längre fram. Reparationen tog cirka 5 timmar eftersom de var tvungna att ta bort flera komponenter för att komma åt ventilblockeringsområdet. Fallet är avslutat, men jag uppskattar all användbar feedback som pekade mig i rätt riktning.

(Översatt från Engelska)