Audi Q5 Bränsletrycksproblem som orsakar stallning och kraftförlust

Jag har viss erfarenhet av problem med motorsensorer och fick nästan identiska symptom på min Audi Q3 2.0T från 2012. Problemen med trycket i skenan och motorstopp var exakt vad jag upplevde. Efter att kontrollampan för motorn tändes märkte jag samma problem, dålig motorprestanda, särskilt under acceleration, och ovanliga motorstopp på tomgång. Den diagnostiska skanningen pekade också på trycksensorn. Min verkstad bekräftade att trycksensorn för bränsleskenan var defekt och orsakade felaktiga avläsningar, vilket gjorde att motorstyrsystemet justerade bränsletillförseln felaktigt. De bytte ut sensorn, vilket löste alla symptom. Reparationen kostade 240 euro inklusive delar och arbete. Men innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av följande? Fullständig felkod från din skanner, Hur länge har det här pågått, Har du nyligen utfört underhåll eller reparationer, Händer det mer när motorn är kall eller varm Dessa detaljer skulle hjälpa dig att bekräfta om ditt problem stämmer överens med det jag upplevde. Symptomen stämmer definitivt överens med en felaktig trycksensor, men att få denna ytterligare information skulle hjälpa till att utesluta andra potentiella orsaker som påverkar motorns prestanda.

(Översatt från Engelska)

Senaste service slutfördes vid 115000 km med fullständig inspektion. Hade liknande symptom tidigare men de försvann efter rengöring av bränslesystemet. Problemet återkom värre nu. Felkoden är P0191 och motorstopp inträffar oftare när den är varm. Började få dessa problem direkt efter tankning förra veckan. Inget annat underhåll har gjorts nyligen förutom rutinmässiga oljebyten och filterbyten. Efter att ha övervakat bränsleinsprutningsbeteendet märker jag att motorn går riktigt ojämnt mellan 2000-3000 RPM där järnvägstrycket verkar mest instabilt enligt live-data. Skulle kontrollmotorns ljusmönster föreslå att man kontrollerar andra komponenter innan man byter ut sensorn?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dina symptom speglar vad jag upplevde, särskilt den grova körningen mellan 2000-3000 RPM där bränsleskenans tryck fluktuerar. Koden P0191 är exakt vad min Q3 visade. Det faktum att problemet tillfälligt förbättrades efter rengöring av bränslesystemet men blev värre igen tyder på att bränsletryckssensorn sannolikt går sönder intermittent. När min sensor gick sönder hjälpte rengöringen en kort stund eftersom den förbättrade den elektriska kontakten, men det underliggande sensorproblemet kvarstod. Min mekaniker noterade att kontrollampans mönster stämde överens med ett klassiskt fel på trycksensorn i bränsleskenan, som tänds under varm drift när tryckavläsningarna blir som mest oregelbundna. Sensorbytet åtgärdade: Instabila tryckavläsningar i skenan, ojämn gång vid vissa varvtalsområden, ovanliga stopp, effektförlust vid acceleration Även om en felaktig pump eller ett igensatt filter kan orsaka liknande symptom, tyder den specifika felkoden och beteendemönstret starkt på ett sensorproblem. I mitt fall bekräftade ett test av bränsletrycket att pumpen fungerade korrekt, men att sensorn skickade felaktiga signaler till motorstyrsystemet. Innan du byter ut sensorn bör du låta testa bränsletrycket för att utesluta faktiska tryckproblem. Detta kommer att bekräfta om du har att göra med ett sensorsignalproblem som jag hade eller ett mekaniskt bränslesystemproblem.

(Översatt från Engelska)

Detaljerna från båda svaren hjälpte verkligen till att begränsa saker och ting. Det är vettigt att rengöringen av bränslesystemet endast gav tillfällig lindring om sensorn är grundorsaken. Den matchande felkoden och identiska RPM-intervallet där problem uppstår är ganska avslöjande. Kommer att låta butiken testa det faktiska bränsletrycket först för att verifiera att pumpen är bra och sedan fortsätta med sensorbytet om tryckavläsningarna är normala. Det faktum att liknande problem var helt löst med en sensor ersättning på en annan 2.0T motor ger mig förtroende för detta tillvägagångssätt. Bra att dokumentera när kontrollampan för motorn tänds och hur motorn presterar under olika driftsförhållanden. Jag kommer att se till att verkstaden har alla dessa uppgifter för att undvika feldiagnoser. Hoppas att reparationskostnaden på 240 euro är i samma storleksordning hos min lokala verkstad. Uppdaterar när jag har fått resultaten från bränsletryckstestet och kan bekräfta om bytet av givare löser problemen med motorstopp och prestanda. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av en nästan identisk situation.

(Översatt från Engelska)