Audi Q5 Diesel Performance Drop pekar på injektorfel

Förra månaden behandlade jag nästan identiska symtom på min 2016 Audi A6 TDI. De första symptomen stämmer perfekt, kraftförlust, ryckig acceleration och ökad bränsleförbrukning. Grundorsaken visade sig vara en felaktig bränsleinsprutare som orsakade ojämn bränslefördelning. Moderna dieselbränslespridare är mycket exakta komponenter, och när de inte fungerar som de ska påverkar de luft-bränsleförhållandet avsevärt. Den diagnostiska avsökningen avslöjade felkoder som pekade på injektorn i cylinder 3. Reparationen krävde: Komplett borttagning och testning av bränsleinsprutare, Byte av en defekt injektor, Omkalibrering av insprutningssystemet, Rengöring av insugningsröret som en förebyggande åtgärd Detta var verkligen ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning kunde ha lett till: Motorskador på grund av felaktig förbränning, Ökade utsläpp, Risk för att ytterligare insprutare går sönder, Potentiell skada på syresensorer Reparationen tog en hel dag på verkstaden. Symptomen försvann helt efter bytet och bränsleekonomin återgick till det normala. Med tanke på din körsträcka och dina symtom rekommenderar jag starkt att du låter testa bränsleinsprutarna med korrekt diagnosutrustning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Detta hjälpte definitivt till att bekräfta mina misstankar om bränsleinsprutarna. Jag kommer att få dem kontrollerade direkt. Hur mycket slutade du betala för hela reparationen? Också nyfiken på om du har haft några återkommande problem sedan fixen? Min kontrollmotorlampa verkar fungera oftare dessa dagar så jag vill se till att jag tar itu med alla potentiella problem på en gång.

(Översatt från Engelska)

Sedan den felaktiga injektorn byttes ut har min motor gått perfekt utan några problem med kontrollampan. Reparationskostnaden uppgick till totalt 515 euro, vilket inkluderade diagnostisk testning, reservdelar och arbete. Mekanikern bekräftade att motorn gick för fett före reparationen, men den nya injektorn löste problemet helt. Bränsleekonomin är tillbaka på normala nivåer och motorn går mjukt under acceleration utan ryck. Jag rekommenderar att du gör en ordentlig diagnostisk skanning för att bekräfta ditt injektorproblem innan du fortsätter med reparationer. Vissa verkstäder kommer att försöka sälja ytterligare tjänster, men i mitt fall räckte det med att byta ut den enda defekta injektorn. Det har gått 6 månader sedan reparationen, och jag har inte upplevt några relaterade problem. De första symptomen som du beskrev, effektförlust och ojämn gång, var identiska med mina, och att fixa injektorn löste allt. När insugsgrenröret inspekterades under reparationen visade det inga ytterligare problem som behövde åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Jag följde upp med att få min bil kontrollerad baserat på dessa förslag. Tog den till en annan mekaniker som är specialiserad på dieselmotorer. Diagnosen bekräftade att det var fel på bränsleinsprutaren, precis som misstänkt. Reparationskostnaden var 485 euro för byte av injektor plus ytterligare 95 euro för rengöring av insugningsröret. De kontrollerade också syresensorn och tändstiften medan motorn var uppackad, men dessa komponenter var okej. Efter en veckas körning är skillnaden anmärkningsvärd. Motorn går mjukt utan effektförlust eller ryck vid acceleration. Bränsleförbrukningen har sjunkit tillbaka till normala nivåer och motorvarningslampan har varit släckt. Mekanikern hittade koluppbyggnad i insugsgrenröret, vilket de sa bidrog till den rika bränsleblandningen. Den grundliga rengöringen verkar ha hjälpt till att återställa korrekt luftflöde. Jag är verkligen glad att jag tog itu med det här snabbt innan det kunde orsaka allvarligare motorskador. Lite frustrerad över att min tidigare mekaniker missade detta, men lättad över att ha hittat någon som korrekt diagnostiserade och åtgärdade problemet. Bilen känns som ny igen.

(Översatt från Engelska)