Audi Q5 TDI-varningslampor rensas inte efter återställning

Jag hade en liknande fråga med min 2020 Audi Q3 TDI förra månaden. Har måttlig erfarenhet av att arbeta på bilar, mestadels grundläggande underhåll och felsökning. Kontrollmotorns lampa och felmeddelanden som du beskriver låter bekanta. I mitt fall visade det sig att systemet behövde slutföra en fullständig körcykel efter datorns återställning. Bilens diagnostik visade ofullständiga beredskapsmonitorer, vilket är normalt efter rensning av koder. För att lösa detta utförde jag en specifik körcykelsekvens: Startade med kall motor, lät den gå på tomgång i 2 minuter, körde i jämna hastigheter på olika vägar, såg till att inkludera både accelerations- och retardationsfaser, total körtid ca 20 minuter Felmeddelandena försvann efter att körcykeln hade slutförts korrekt. Eftersom du nämnde att du nyligen har gjort en OBD2-diagnostik kan detta också vara din lösning. Avgassystemets sensorer behöver tid för att kalibrera och kommunicera med motorns dator efter en återställning. Kan du dela med dig? Hur lång tid efter återställningen återkom felen? Visades några specifika felkoder under genomsökningen? Har något underhåll utförts nyligen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar det jag upplevde eller om det kan finnas andra underliggande problem.

(Översatt från Engelska)

Felmeddelandena dök upp igen direkt efter min senaste service vid 184762 KM. Mitt skanningsverktyg visade en P0172-kod. Jag har genomfört flera körcykler men kontrollampan för motorn fortsätter att lysa konstant. Utsläppstestets beredskapsmonitorer förblir ofullständiga trots att jag följer de rekommenderade körmönstren. Jag har provat tomgångskörning i upp till 5 minuter och olika hastighetskombinationer under mina provkörningar, men bilprovningssystemet visar fortfarande statusen "ej klar". Min Audi har fått allt planerat underhåll utfört i tid. De senaste reparationerna inkluderade byte av massluftflödessensorn och rengöring av gasspjällhuset, men ingen av dem löste de ihållande problemen med systemberedskap. Har någon framgångsrikt åtgärdat liknande symptom genom att byta ut specifika sensorer eller andra komponenter?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om P0172-koden och dina senaste reparationer. I min Q3 mötte jag ursprungligen liknande symtom även efter att ha bytt MAF-sensorn, men grundorsaken visade sig vara annorlunda än vad den första bildiagnostiken föreslog. Koden P0172 indikerar en rik bränsleblandning, vilket i mitt fall var relaterat till en felaktig syresensor snarare än MAF-sensorn. Efter flera misslyckade körcykler och ofullständiga systemberedskapsmonitorer fann min mekaniker att O2-sensorn inte kalibrerades korrekt under utsläppstestprocedurerna. Den faktiska fixen involverade: Byte av uppströms O2-sensor, Rengöring av bränsleinsprutare, Utförande av en specifik körcykelsekvens Efter dessa reparationer slutfördes systemets beredskapsmonitorer framgångsrikt inom 2 körcykler. Motorkontrollampan förblev släckt och fordonets besiktningsstatus återgick till det normala. Med tanke på dina liknande symptom och det faktum att grundläggande underhåll inte har löst problemet, kanske du vill låta testa dina O2-sensorer. Det ihållande rika tillståndet trots den nya MAF-sensorn tyder på att systemet inte får korrekt återkoppling om bränsleblandningen. Överväg att kontrollera: O2-sensorns svarstider, Bränsletrycksavläsningar, Inloppsluftläckage, ECU-bränsletrimningsvärden

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen angående O2-sensordiagnosen. Jag kommer att låta min mekaniker kontrollera syresensorerna nästa vecka. Din erfarenhet matchar definitivt min situation, särskilt med de rika bränsleblandningsavläsningarna som kvarstår efter MAF-sensorbytet. Avgassystemet och O2-sensortestet är meningsfullt som nästa steg eftersom flera datoråterställningsförsök och körcykler inte har löst min OBD-beredskapsstatus. Jag vill specifikt verifiera uppströmsgivarens funktion eftersom det verkar vara det gemensamma elementet mellan våra fall. Jag kommer att begära detaljerade bränsletrimdata under nästa fordonsinspektion. Förhoppningsvis kommer O2-sensorns kalibrering äntligen att rensa utsläppstestmonitorerna och lösa de kontrollmotorvarningar som fortsätter att återkomma. Jag kommer att uppdatera när jag har slutfört sensordiagnostiken och vet om det åtgärdar den ofullständiga beredskapsstatusen.

(Översatt från Engelska)