Audi Q5: Dödlig blandning av kylnings- och styrenhetsfel

Efter att ha hanterat ett liknande problem på min 2014 Audi Q3 2.0T kan jag dela med mig av min reparationsupplevelse från ett DIY-entusiastperspektiv med måttlig teknisk kunskap. Symptomen matchade din exakt, överhettning, kylvätsketryck frågor, och CAN-bus kommunikationsproblem. Grundorsaken visade sig vara korroderade ledningsanslutningar vid sensorn för kylvätsketemperatur, vilket orsakade både fel i kylsystemet och kommunikationsfel i styrenheten. Till en början misstänkte jag att det rörde sig om separata problem, men verkstaden konstaterade att fukt hade skadat ledningsnätet som ansluter kylvätsketemperaturgivaren till motorns styrenhet. Detta skapade ett fel i datalänken, vilket orsakade felaktiga temperaturavläsningar och problem med regleringen av kylsystemets tryck. Åtgärden omfattade följande: Byte av skadade kontaktstift, Installation av nya kablar mellan givare och styrenhet, Rengöring av korroderade terminaler, Uppdatering av styrenhetens programvara Den totala reparationskostnaden var 95 euro, huvudsakligen för delar och programmering. Innan du föreslår specifika lösningar för ditt fall, kan du dela med dig av följande: Aktuella avläsningar av kylvätsketemperaturen, Vilka specifika styrenheter som uppvisar kommunikationsfel, Om problemen började gradvis eller plötsligt, Om något arbete nyligen utförts på kylsystemet Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din Q5 har samma anslutningsproblem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 75806 KM för cirka 2 veckor sedan. Efter att ha läst igenom mina skanningsdata mer noggrant fann jag att programvarufelet som orsakar felaktiga temperaturavläsningar endast visas under kallstart. Styrenheten verkar förlora kontakten med temperatursensorn i cirka 30 sekunder efter start. Verkstaden föreslog först att hela kylsystemet skulle bytas ut, men baserat på dina erfarenheter kommer jag att be dem kontrollera ledningsanslutningarna och datalänkintegriteten först. Kommunikationsfelkoderna pekar specifikt på att motorstyrmodulen förlorar signal från flera sensorer. Min temperaturmätare fluktuerar nu vilt mellan normalt och varmt inom några minuter, vilket matchar det du beskrev angående felaktiga sensoravläsningar. Anslutningsfrågan verkar värre på kalla morgnar, och sensorns terminalanslutningar ser ganska korroderade ut när de inspekteras noggrant.

(Översatt från Engelska)

De kallstartssymtom du beskriver matchar definitivt min erfarenhet. Efter att ha hanterat detta på min Q3 är dessa temperaturfluktuationer under uppstart ett klassiskt tecken på korroderade sensoranslutningar som påverkar kontrollmodulens avläsningar. En viktig iakttagelse från min reparation: kommunikationsfelet i styrenheten blev vanligare när fuktexponeringen fortsatte. Om korrosionen på dina terminaler är synlig påverkar skadorna på de interna ledningarna sannolikt redan datalänken mellan sensorerna och motorns styrmodul. Ett snabbt tips som jag lärde mig när jag lagade min: kylvätsketemperaturgivarens ledningar försämras ofta först nära kontakthuset där fukt tenderar att samlas. När du kontrollerar anslutningar, var särskilt uppmärksam på: Ledningsisoleringens skick nära anslutningspunkterna, korrosion på terminalstiftets yta, tätningsintegritet i anslutningshuset Skanningen som visar kommunikationsförluster för flera sensorer tyder starkt på ett gemensamt ledningsdragningsproblem snarare än enskilda sensorfel. Om anslutningsproblemet löses bör både temperaturavläsningarna och trycket i kylsystemet normaliseras. Jag skulle definitivt avvakta med att byta ut hela kylsystemet. Min reparation visade att genom att åtgärda kommunikationsfelet i styrmodulen kunde både sensoravläsningarna och tryckregleringsproblemen åtgärdas. Låt oss veta vad kabelinspektionen avslöjar. Baserat på likheterna med mitt fall kan det hända att du vill ha en liknande reparation i 100 eurosklassen snarare än en större översyn av kylsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt svar och din detaljerade reparationsupplevelse. Dina diagnostiska insikter om att kontrollera ledningarna hjälpte definitivt till att begränsa mitt problem. Jag tog in bilen idag och lät teknikern inspektera sensoranslutningarna först. I enlighet med ditt förslag hittade de betydande korrosion vid temperatursensorns ledningsnät. Kontrollmodulen fick inkonsekventa signaler på grund av skadade ledningar, vilket förklarade både kommunikationsfelkoderna och kylsystemets oregelbundna beteende. Den slutliga reparationen matchade ditt fall nästan exakt: Byte av korroderad ledningssektion, installation av ny kontaktenhet, uppdatering av styrenhetens programvara för att lösa kvarstående kommunikationsfel, total kostnad 110 euro Temperaturavläsningarna är nu stabila även vid kallstart och kylsystemets tryck har återgått till det normala. Inga fler fel på motorlampan eller styrmodulen. Jag är verkligen glad att jag frågade här innan jag godkände ett komplett byte av kylsystemet. Detta bekräftar definitivt att dessa till synes separata problem kan härröra från samma ledningsrelaterade problem. CAN-busskommunikationen verkar vara helt återställd nu när sensorn får korrekt anslutning till motorstyrmodulen.

(Översatt från Engelska)