Audi Q7 Diesel Turbo Fel Tecken och lösningar

Jag hade en mycket liknande fråga med min 2013 Audi Q5 TDI förra året, och som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta på bilar kan jag dela min felsökningsresa. Symptomen matchade din exakt, kontrollera motorlampan, dålig prestanda och det distinkta visslande ljudet. Efter att ha övervakat laddtrycksavläsningarna genom ett diagnosverktyg blev det tydligt att wastegaten inte fungerade korrekt. MAP-sensoravläsningarna var överallt. Grundorsaken visade sig vara en defekt wastegateventil. Ställdonet hade fastnat, vilket förhindrade korrekt reglering av laddtrycket. Reparationen kostade mig 860 euro, vilket inkluderade diagnos, reservdelar och arbete. Spjällhuset behövde också rengöras under servicen eftersom det hade samlats kol på grund av det oregelbundna laddtrycket. Efter reparationen gick motorn perfekt igen, inga fler stopp, normal bränsleförbrukning återvände och visslingen försvann helt. Innan du föreslår specifika lösningar för ditt fall, kan du dela med dig: Har du skannat efter felkoder? När uppträdde dessa symptom första gången? Förändras det visslande ljudet med motorvarvtalet? Har något arbete nyligen utförts på turbosystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med min Q5.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 98500 KM. Problemet med laddtrycket visade sig vara mycket enklare än väntat. Efter skanning fick jag koderna P0299 och P0234. Hittade en delning i intercooler-slangen, vilket förklarar turbofördröjningen och visslingen. MAP-sensorns avläsningar var korrekta men visade lågt laddtryck på grund av läckan. Kommer fortfarande att behöva en ordentlig inspektion eftersom slangen kan ha spruckit på grund av slitage på kontakterna. Ville bara uppdatera om andra möter liknande symtom. Det är mycket bättre att upptäcka dessa problem med laddtrycksregleringen tidigt innan de orsakar mer skada på turboladdningssystemet. Nuvarande reparationsoffert är cirka 280 euro för delar och arbete.

(Översatt från Engelska)

Baserat på min erfarenhet med min Q5, är det bra att du fångade detta tidigt. Den delade intercooler-slangen är en vanlig felpunkt i dessa motorer. När jag först hanterade mitt wastegate-problem hoppades jag först att det bara skulle vara en slang, men mitt fall var allvarligare. Koderna P0299 och P0234 stämmer definitivt överens med problem med laddtrycket. Att din MAP-sensor gör sitt jobb ordentligt genom att upptäcka det låga laddtrycket är faktiskt goda nyheter. I mitt fall orsakade den felaktiga wastegaten oregelbundna tryckavläsningar, vilket så småningom ledde till mer belastning på hela turboladdningssystemet. 280 Euro är mycket rimligt jämfört med min 860 Euro reparation. Eftersom du är på 98500 KM, överväg att låta dem inspektera wastegaten och gasspjällhuset medan de är där. Dessa komponenter börjar ofta visa slitage runt denna körsträcka, och förebyggande underhåll kan rädda dig från de mer omfattande reparationer som jag till slut behövde. Själva turboladdaren verkar vara okej i ditt fall, till skillnad från min situation där problemen med wastegaten hade börjat påverka turboaggregatets prestanda. Se bara till att de kontrollerar alla boost-relaterade anslutningar när de byter ut slangen för att förhindra framtida läckage.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar allas detaljerade svar och förslag. Låt mig avsluta detta med min sista uppdatering: Jag fick tillbaka bilen från verkstaden idag. Offerten på 280 euro var korrekt, de bytte ut intercooler-slangen och fann också att klämmorna behövde bytas ut för att förhindra framtida läckage av laddtryck. Motorkontrollampan är nu släckt och det visslande ljudet är helt borta. De gjorde den fullständiga inspektion som jag begärde. Goda nyheter: wastegaten, turboladdaren och spjällhuset var helt okej. Inga ytterligare problem hittades med boostkontrollsystemet. Prestanda är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen har förbättrats. Problemet med stallning har lösts helt. Jag är verkligen glad att jag upptäckte det här tidigt innan det kunde orsaka allvarligare skador på turboladdaren. Tack för alla råd, särskilt om att kontrollera de andra komponenterna medan de arbetade på den. Jag kommer definitivt att hålla koll på eventuella förändringar i laddtrycksprestanda framöver.

(Översatt från Engelska)