Audi Q7 Turbo frågor: Stalling, strömförlust och dålig MPG

Hade identiska symptom på min 2015 Audi A6 3.0 TDI. Turboladdaren var bra, men laddtryckssensorns ledningsnät hade försämrats. Kontrollmotorns ljusmönster matchade exakt vad du beskriver. De viktigaste symptomen var: Ovanlig stallning, ljud från laddluftsläckage, dålig acceleration, hög bränsleförbrukning, inkonsekvent turboladdning Efter inspektion visade det sig att ledningsanslutningen vid insugningsrörets sensor var korroderad och hade dålig kontakt. Sensorn i sig fungerade korrekt, men den dåliga anslutningen orsakade felaktiga avläsningar, vilket fick motorns dator att minska effekten. Det här var ingen större reparation, utan krävde bara rengöring av anslutningarna och byte av ledningsnätet. Turboladdaren och andra kärnkomponenter var intakta. Reparationen återställde normal drift och löste alla symptom. Detta är ett vanligt problem på VAG-dieselmotorer från den generationen. Skulle rekommendera att ledningsanslutningarna kontrolleras innan man antar allvarligare problem med turbosystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om problemet med ledningsnätet. Låter precis som vad jag upplever med att boostsensorns avläsningar blir galna. Råkade du komma ihåg reparationskostnaden för den här fixen? Också nyfiken på om några andra problem dök upp med turbosystemet efter att ha fått ledningarna sorterade? Vill vara beredd i fall trycksensoravläsningarna maskerar andra problem.

(Översatt från Engelska)

Kan bekräfta att lösningen fungerade perfekt, tog min bil till verkstaden förra veckan för exakt detta problem med boostsensorn. Totalkostnaden var 95 euro för att reparera den felaktiga kabelanslutningen till sensorn. Motorkontrollampan försvann omedelbart och jag har inte haft några problem sedan dess. Turbosystemet går smidigt nu utan några ovanliga ljud eller prestandaproblem. Bränsleförbrukningen har återgått till det normala och effektuttaget är konsekvent igen. Inga andra boostrelaterade problem har dykt upp efter reparationen. Mekanikern visade mig att luftintagsavläsningarna var helt stabila när anslutningen var fixad. Detta bevisar att det bara var kablarna som orsakade de oregelbundna signalerna från laddtrycksgivaren, och inte ett djupare problem med själva turboladdaren. Värt att nämna är att reparationen gick snabbt, det tog dem under en timme att spåra och åtgärda anslutningen. Mycket bättre än att behöva byta ut större komponenter i turbosystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av min erfarenhet. De hittade den korroderade kabelanslutningen nära laddtryckssensorn, precis som föreslogs här. Reparationen var enkel, kontakterna rengjordes och en liten del av ledningsnätet byttes ut. Den totala kostnaden uppgick till 120 euro för delar och arbete. Motorkontrollampan försvann direkt och turbosystemet fungerar perfekt nu. Inga fler konstiga ljud eller prestandaproblem. Bränsleekonomin är tillbaka till det normala och bilen drar starkt igen utan någon tvekan. Jag är verkligen glad att jag kollade här först istället för att dra förhastade slutsatser om stora turbo-problem. Det räddade mig från att potentiellt spendera mycket mer än nödvändigt. Hela reparationen tog mindre än 2 timmar och åtgärdade alla symptom helt och hållet.

(Översatt från Engelska)