Audi S1-batteriavtappning orsakar flera systemfel

Hade samma symptom i min Audi S3 från 2018. Batterispänningen sjönk avsevärt under kallstarter och orsakade flera fel i det elektriska systemet. Utvärderingen av laddningssystemet avslöjade två problem: korroderade batteripoler och en felande spänningsregulator. Huvudproblemet var faktiskt inte själva batteriet. Spänningsregulatorn i generatorn upprätthöll inte korrekta laddningsnivåer, vilket ledde till att batteriet fick ojämn laddning. Detta skapade en kaskad av elektriska problem som påverkade allt från innerbelysning till systemkontroller. För att åtgärda problemet krävdes rengöring av batteripolerna, byte av spänningsregulatorn och en fullständig diagnos av laddningssystemet. Efter reparationen återgick alla elektriska system till normal drift och kallstarter blev tillförlitliga igen. Det här är normalt ett allvarligt problem som inte bör skjutas upp, eftersom fortsatt låg spänning kan skada andra elektriska komponenter. Den oregelbundna spänningsmatningen kan påverka motorstyrsystemet och potentiellt leda till dyrare reparationer om den inte åtgärdas. De symptom du beskriver är nästan identiska med vad jag upplevde. Jag skulle starkt rekommendera att du testar laddningssystemet innan du byter batteri, eftersom grundorsaken kan finnas i laddningskretsen snarare än i själva batteriet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din erfarenhet av spänningsregulatorn och generatorproblemet. Min situation visade sig vara mycket lik din. Problemen med strömförsörjningen löstes helt efter reparationerna och de elektriska systemen fungerar nu perfekt. Har du hållit reda på reparationskostnaderna? Efter sex månader undrar jag om du har stött på några andra problem med laddningssystemet eller batteriets hälsa? Min mekaniker nämnde att dessa problem ibland återkommer om generatorn inte servas ordentligt under reparationen.

(Översatt från Engelska)

Skönt att höra att dina elektriska problem löstes. För mig uppgick den totala reparationsnotan till 290 euro för att helt lösa varningarna om lågspänningsdetektering och åtgärda det kraftigt urladdade batteriet. Efter sex månaders körning har laddningssystemet förblivit stabilt utan några återkommande problem. Avläsningarna av batteriets hälsa är genomgående normala och generatorn upprätthåller korrekta spänningsnivåer under alla körförhållanden. Regelbundna spänningskontroller visar att allt fungerar som det ska. Nyckeln var att hela laddningssystemet diagnostiserades och servades ordentligt, inte bara att delar byttes ut. Reparationen av spänningsregulatorn omfattade en fullständig kalibrering av systemet, vilket förhindrade återkommande problem. Mitt batteri håller nu en stadig laddning och de elektriska systemen fungerar felfritt. Att upprätthålla regelbundna serviceintervall för laddningssystemets komponenter har gjort att allt har fungerat smidigt. Den initiala investeringen i en korrekt reparation visade sig vara mer kostnadseffektiv än att hantera upprepade elektriska problem eller potentiella systemskador på grund av instabil strömförsörjning.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst din feedback fick jag äntligen min bil kontrollerad. Mekanikern fann att spänningsregulatorn inte fungerade, vilket orsakade en instabil strömförsörjning till de elektriska systemen. Reparationen kostade mig 310 euro, vilket inkluderade en fullständig diagnos av laddningssystemet och reservdelar. Upplevelsen var mycket bättre den här gången. Teknikern tog sig tid att förklara hur spänningsfallet påverkade flera system och visade mig de skadade komponenterna. De utförde också en fullständig batterikontroll, som visade att batteriet fortfarande var bra men att det inte fick rätt laddning. Tre veckor efter reparationen startar min bil perfekt och alla elektriska problem har försvunnit. Lamporna på instrumentbrädan lyser starkt, systemen fungerar som de ska och batteriet håller rätt spänning. Jag är verkligen glad att jag tog itu med det här innan det orsakade mer omfattande skador på andra komponenter.

(Översatt från Engelska)