Audi S1 problem med kallstart, diagnos av bränsletillförsel

Hade nästan exakt samma problem med min Audi S3 från 2016. Började med hårda startproblem, särskilt på morgonen, följt av en riktigt grov tomgång under de första minuterna. Efter några inledande försök att rengöra bränslesystemet, diagnostiserade verkstaden en felaktig bränsleinsprutare som orsakade inkonsekvent bränsletillförsel. Reparationen omfattade: Fullständig diagnostisk skanning, bränsletrycksprovning vid bränsleröret, borttagning och provning av alla injektorer, byte av en defekt injektor, programmering av den nya injektorn till ECU:n Totalkostnaden uppgick till 515 euro och löste problemen med feltändningar i motorn helt och hållet. De svåra startproblemen försvann direkt. Eftersom jag har måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag först att det kunde vara något enklare som dåligt bränsle eller ett igensatt filter, men verkstadens systematiska tester visade sig vara avgörande för att hitta den verkliga orsaken. För att ge mer specifika råd om din S1: Vilka felkoder visar den, om det finns några? Förbättras den ojämna tomgången när motorn värms upp? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Finns det några andra symptom som t.ex. tvekan vid acceleration?

(Översatt från Engelska)

Just hade min 161053 KM service och kan bekräfta att detta var en bränsleinsprutare problem. Mekanikern utförde ett injektortest som visade inkonsekventa spraymönster. Den grova tomgången och hårda start var identiska symtom med dina. Bränslespårstrycket testades normalt men en injektor var definitivt den skyldige. Efter byte och ECU-anpassning försvann kallstartsproblemen helt och hållet. Kostnaden var 480 Euro inklusive delar och arbete. Bränsleförbrukningen återgick till det normala och motorn går smidigt från start. Skulle rekommendera att få en ordentlig bränslesystemdiagnos snarare än att försöka enklare fixar först, sparar tid och pengar i det långa loppet. Reparationen tog totalt cirka 4 timmar.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen av din S1-reparation. Din erfarenhet matchar exakt vad jag gick igenom med mitt S3-injektorbyte. Den diagnostiska metoden var helt rätt, att testa sprutmönstren är avgörande för att identifiera inkonsekventa problem med bränsletillförseln. Reparationskostnaden låter ungefär rätt, jag betalade något mer på 515 Euro men priserna kan variera. Bra beslut att göra ECU-anpassningen också; om man hoppar över det steget kan det leda till problem med grov tomgång även med nya injektorer. Intressant att ditt bränslespårtryck testades normalt, precis som mitt. Detta visar verkligen hur bränsleinsprutningsproblem kan existera även med korrekt systemtryck. Kallstartsproblemen är ofta det första tecknet på att något är fel med injektorerna. Ett tips till alla andra som läser: att spåra förändringar i bränsleförbrukningen kan vara en tidig varningssignal för insprutningsproblem. I båda våra fall återställdes den normala bränsleekonomin genom att den felaktiga insprutaren åtgärdades, samtidigt som problemen med grov tomgång och start löstes. 4 timmars arbetstid är typiskt för den här reparationen med tanke på det diagnostiska arbete och den programmering som krävs. Har du märkt någon skillnad i motorljudet vid kallstarter nu?

(Översatt från Engelska)

God morgon! Mekanikern utförde ett annat injektortest och kallstartskontroll i morse, allt fungerar fortfarande perfekt efter 3 veckor. Inga fler problem med feltändning av motorn under uppstart. Du hade helt rätt i att övervaka bränsleförbrukningen. När jag tittade tillbaka på mina bränsleloggar använde jag cirka 12 % mer bränsle månaderna före reparationen utan att inse det. Den ojämna tomgången och de svåra starterna var de uppenbara symptomen, men den gradvisa ökningen av bränsleförbrukningen var en tydlig varningssignal som jag missade. Motorljudet är nu helt normalt från kallstart, inget mer skrammel eller ojämn gång. Skillnaden är dramatisk jämfört med tidigare. När jag tänker på hur mycket tid jag har lagt på att prova bränslesystemrengöring och nya filter, borde jag ha gått direkt till ordentlig diagnostik. Den totala reparationskostnaden var värd varenda cent med tanke på hur smidigt allt går nu. Jag uppskattar verkligen de detaljerade insikterna som du delade med dig av. De hjälpte mig att bättre förstå vad jag hade att göra med och gav mig förtroende för reparationsmetoden. Dags att markera den här som löst. Alla andra som upplever liknande kallstartssymtom bör definitivt få sina injektorer testade tidigt.

(Översatt från Engelska)