Audi S3 ECU Minneslås Stumpar Lokala Mekaniker

Hade ett liknande ECU-fel på min Audi A4 1997 med jämförbar körsträcka. Styrenheten visade ett ihållande minneslås som standarddiagnosverktyg inte kunde rensa. Grundorsaken visade sig vara ett underspänningstillstånd i ECU:ns strömförsörjningskrets. Bilreparationen krävde att spänningsregulatorn byttes ut och att alla jordanslutningar till ECU kontrollerades. Bilelektroniken påverkades av korroderade terminaler, vilket skapade motstånd och spänningsfall. Detta anses vara ett allvarligt problem eftersom en låst ECU kan förhindra korrekt motorhantering och potentiellt leda till prestandaproblem eller till och med startproblem. I mitt fall gick motorn ibland ojämnt och gav flera sensorkoder som i själva verket var falska avläsningar på grund av den instabila strömförsörjningen. Lösningen innebar följande: 1. Fullständig testning av spänningsförsörjningskretsen 2. Rengöring/byte av korroderade terminaler 3. Installation av en ny spänningsregulator 4. Flasha om ECU:n med uppdaterad programvara 5. Rensa felkoder med specialiserad diagnosutrustning Vanliga OBD-läsare kan ofta inte hantera dessa situationer med låst minne. Bäst är att hitta en verkstad med avancerade diagnosverktyg specifikt för VAG-fordon och erfarenhet av bilens elektroniksystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Den spänningsregulatorfixen låter exakt som vad jag kan ha att göra med, särskilt eftersom jag ser liknande symtom med grov körning. Efter ECU-diagnostiken och reparationerna, hade du några återkommande problem med styrenheten? Också nyfiken på den totala kostnaden för din bilreparation om du inte har något emot att dela. Min lokala butik citerade ett ganska högt pris, så jag försöker få en känsla av vad andra betalade för liknande arbete. Skulle vara bra att veta vad jag borde förvänta mig att budgetera för denna fix.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått underspänningsproblemet åtgärdat på en specialiserad verkstad har styrenheten fungerat felfritt. Den aktiva statusen för felminneslåset försvann helt när de åtgärdat strömförsörjningsproblemen, och jag har inte sett några återkommande diagnostikkoder sedan dess. Den totala reparationskostnaden uppgick till 240 euro, vilket omfattade byte av spänningsregulator, rengöring av poler och det specialiserade diagnosarbetet. Detta inkluderade en fullständig systemkontroll av bilens elektronik för att säkerställa att alla styrenhetsfunktioner återställdes korrekt. När jag ser tillbaka var det värt varenda krona eftersom motorn nu går smidigt utan att visa några ovanliga felkoder. En korrekt reparation kräver verkligen någon med rätt diagnosutrustning som förstår de här äldre VAG-systemen. Problemen med det aktiva minnet i dessa bilar är ofta kopplade till problem med strömförsörjningen, precis som du misstänkte. När de är ordentligt reparerade är dessa system faktiskt ganska tillförlitliga.

(Översatt från Engelska)

Jag tog äntligen min bil till en specialiserad VAG-verkstad efter att ha fått några bra råd här. Upplevelsen av bilreparationen var helt annorlunda än hos min tidigare mekaniker. De identifierade omedelbart problemet med minneslåset med hjälp av sin avancerade ECU-diagnostikutrustning. Det visade sig att min styrenhet led av exakt samma problem med spänningsregulatorn. Reparationskostnaden uppgick till 280 euro, något mer än väntat, men de gjorde ett grundligt jobb. De bytte ut spänningsregulatorn, rengjorde alla anslutningar och gjorde en fullständig återställning av systemet. Felkoderna är nu helt borta och motorn går helt jämnt. Inga fler ojämna tomgångskörningar eller ovanliga motorlampor. Deras diagnosverktyg kunde rensa minneslåset som hade varit fast i flera månader. Jag är verkligen glad att jag hittade det här forumet och fick ordentlig rådgivning istället för att fortsätta med grundläggande felkodsläsare som inte kunde hantera problemet. Det var värt vartenda öre att få det åtgärdat ordentligt av specialister som visste vad de gjorde.

(Översatt från Engelska)