Audi S4 oljevarningslampa kan vara bara dålig sensor

Jag hade ett liknande sensorproblem med min Audi S5 2015, och jag har viss erfarenhet av att arbeta med dessa vanliga oljedetekteringsproblem på VAG-motorer. De symptom du beskriver matchar exakt vad jag stötte på, ihållande oljetrycksvarning trots att motorn går smidigt. Efter inledande oro för stora motorproblem visade det sig vara mycket enklare. I mitt fall diagnostiserade verkstaden en felaktig sensoranslutning, närmare bestämt ett skadat ledningsnät till oljetrycksgivaren. Fordonets oljeövervakningssystem fick felaktiga avläsningar på grund av detta anslutningsproblem. De upptäckte att kabeln hade lätt slitage som orsakade intermittent kontakt. Lösningen innebar att kabelanslutningen byttes ut och att korrekt anslutning till sensorn säkerställdes. Den totala kostnaden var 95 euro inklusive diagnostid och reservdelar. Den har fungerat felfritt sedan reparationen. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela: Aktuell körsträcka på din S4, Om varningslampan är konstant eller intermittent, Om du märker någon motoroljeförbrukning, När problemet först började, Om något nyligen utfört arbete nära motoroljesystemet Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall liknar det jag upplevde eller om det kan vara ett annat underliggande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Min senaste service var för bara 2000 KM sedan, och det gör den nuvarande körsträckan 157885 KM. Varningslampan började lysa med jämna mellanrum för ungefär en vecka sedan, men nu lyser den konstant. Oljenivån är bra enligt både mätstickan och elektroniska avläsningar. Tidpunkten för detta problem är intressant eftersom inget arbete nyligen utförts i närheten av oljesystemets komponenter. Med tanke på din liknande erfarenhet av den felaktiga sensoranslutningen kommer jag att be mekanikern att kontrollera ledningsnätet först. Det låter som en vettig utgångspunkt innan du byter ut hela oljetrycksgivarenheten. I mitt fall finns det ingen ovanlig oljeförbrukning mellan bytena, och motorn går helt jämnt med normala driftstemperaturer. Detta stämmer överens med vad du nämnde om att det troligen är ett problem med oljesignalen snarare än ett faktiskt problem med oljetrycket.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Detta bekräftar ytterligare mina första tankar om sensoranslutningen, särskilt eftersom dina symtom speglar vad jag upplevde. Det faktum att varningen började intermittent innan den blev konstant är ett klassiskt tecken på problem med ledningsnätet i dessa VAG-oljeövervakningssystem. En viktig punkt från min erfarenhet, bilens underhållsregister visade att dessa sensorproblem ofta utvecklas runt 150000 KM-markeringen, vilket stämmer överens med din körsträcka. Oljetrycksgivarens ledningar tenderar att försämras på grund av motorns värmecykler över tid. Det som fungerade i min reparation var att låta mekanikern utföra en fullständig diagnos av oljesensorns krets. De fann att medan sensorn i sig fungerade, blev signalen korrumperad på grund av den slitna ledningen, exakt samma mönster som du beskriver med arbetsmotorn men konstant varningslampa. Eftersom din motorprestanda och oljeförbrukning är normala, stärker detta fallet för ett elektriskt snarare än mekaniskt problem. Reparationen bör vara okomplicerad och relativt billig, sannolikt i storleksordningen 100-150 euro om det är samma problem med ledningsnätet. Se bara till att verkstaden gör en fullständig systemsökning före och efter reparationen för att bekräfta att reparationen har löst alla lagrade felkoder i oljeövervakningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Baserat på ditt detaljerade svar och min situation tror jag att jag kan gå vidare med större tillförsikt nu. Allt stämmer, körsträckan, utvecklingen från intermittenta till konstanta varningar och den i övrigt normala motordriften. Att ha korrekta bilunderhållsregister som visar liknande problem runt 150000 KM är särskilt betryggande. Jag kommer att boka en tid med min mekaniker och specifikt begära en diagnos av oljesensorns krets och inspektion av ledningsnätet. Den reparationskostnad på 100-150 euro som du nämnde verkar rimlig jämfört med vad jag var orolig för att det skulle bli. Din erfarenhet av att slitna kablar orsakade felaktiga signaler i oljeövervakningssystemet medan själva sensorn var okej stämmer perfekt överens med min situation. Jag kommer att se till att de utför systemskanningar som föreslagits för att kontrollera att allt är löst. Det här har varit till stor hjälp för att begränsa problemet och veta vad man kan förvänta sig. Jag känner mig mycket bättre när jag vet att det troligen bara är ett elektriskt problem snarare än ett allvarligt problem med motoroljetrycket.

(Översatt från Engelska)